Samochód przyjął trzypunktowy schemat mocowania jednostki napędowej, składający się z przedniego 5 (Ryż. jedenaście), tylne 2 i lewe 3 wsporniki.
Ryż. 11. Zawieszenie jednostki napędowej:
1 - wspornik tylnego zawieszenia; 2 - wspornik tylnego zawieszenia; 3 - wspornik zawieszenia lewy; 4 - lewy wspornik zawieszenia; 5 - wspornik przedniego zawieszenia; 6 - wspornik przedniego zawieszenia.
Łożyska przednie i lewe mają to samo urządzenie i składają się z zewnętrznego stalowego koszyka oraz wewnętrznej aluminiowej tulei, pomiędzy którymi znajduje się nawulkanizowana do nich guma. Podpory są wciskane w spawane wsporniki stalowe. Wspornik 6 wspornika przedniego jest przykręcony do bloku cylindrów, a wspornik 4 lewego wspornika jest przykręcony do obudowy skrzyni biegów. Podpory mocuje się do wsporników nadwozia za pomocą śrub, które przechodzą przez otwory w tulejach podpory.
Podpora tylna 2 jest przykręcona od dołu do spodu korpusu. Składa się z zewnętrznego wzmocnienia stalowego oraz wewnętrznej tulei aluminiowej, również oddzielonej gumą. Wspornik 1 tylnego wspornika to kuta stal, montowany na skrzyni biegów za pomocą śrub łączących obudowę sprzęgła z obudową skrzyni biegów.