Zawieszenie układu napędowego (VAZ-2109)

Jednostka napędowa (silnik ze skrzynią biegów i sprzęgłem) montuje się go w pojeździe za pomocą elastycznych podpór. Absorbują zarówno ciężar jednostki napędowej, jak i obciążenia powstające w momencie ruszania, przyspieszania i hamowania samochodu. Elastyczne mocowania pochłaniają drgania pochodzące z pracującego silnika i nie przenoszą ich na nadwozie, redukując w ten sposób hałas we wnętrzu samochodu. Z drugiej strony elastyczne mocowania chronią jednostkę napędową przed nagłymi wstrząsami, gdy samochód porusza się po nierównych drogach.

Pojazd ma trzypunktowy układ mocowania układu napędowego, składający się z przednich 5 (rysunek 11), tylnych 2 i lewych 3 podpór.



Przednie i lewe podpory mają taką samą konstrukcję i składają się z zewnętrznego stalowego kołnierza i wewnętrznej aluminiowej tulei, pomiędzy którymi znajduje się przywulkanizowana guma. Podpory są wciskane w spawane wsporniki stalowe. Wspornik 6 przedniego wspornika przymocowany jest śrubami do bloku cylindrów, a wspornik 4 lewego wspornika przymocowany jest kołkami do obudowy skrzyni biegów. Podpory mocowane są do wsporników nadwozia za pomocą śrub przechodzących przez otwory w tulejach podporowych.



Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online: VazBook.ru

Podpora tylna 2 przykręcona jest od dołu do spodu nadwozia. Składa się z zewnętrznego wzmocnienia stalowego i wewnętrznej tulei aluminiowej, również oddzielonych gumą. Wspornik 1 tylnego wspornika jest wykonany z kutej stali i przymocowany do skrzyni biegów za pomocą śrub, które łączą obudowę sprzęgła z obudową skrzyni biegów.