Паливопроводи виготовляються із сталевих освинцьованих або оцинкованих трубок. Трубки з'єднуються з паливним насосом, з баком і між собою гумовими шлангами в тканинному обплетенні і кріпляться гвинтовими стяжними хомутами. Паливний насос із карбюратором з'єднується гумовим шлангом.
Пальнепровід 8 (див. рис. 39) має діаметр 8 мм, зливний діаметр 7 мм 6 мм. На шлангах зливного трубопроводу встановлюється нерозбірний зворотний клапан малогабаритний. Необхідний напрямок руху палива вказується на корпусі клапана стрілкою.
Кріплення паливопроводів до кузова здійснюється пластмасовими скобами, що кріпляться на болтах, приварених до кузова. Вилучення отворів для кріплення паливопроводів підвищує корозійну стійкість кузова в місцях кріплення.
Перед паливним насосом на гумових шлангах встановлюється фільтр 1 тонкої очистки палива, який кріпиться на шлангах гвинтовими стяжними хомутами. Фільтр нерозбірної конструкції, з паперовим елементом, що фільтрує, в пластмасовому корпусі. Пластмасовий корпус з кришкою зварені ультразвуковим зварюванням або струмами високої частоти. Тонкість очищення палива, що забезпечується фільтруючим елементом – до 15 мк.