Мал. 46. Схема основних дозуючих систем:
1 - головні повітряні жиклери з емульсійними трубками; 2 - розпилювачі першої та другої камер; 3 - балансувальний отвір; 4 - паливний фільтр; 5 - патрубок з жиклером для зливу частини палива в паливний бак; 6 - голчастий клапан; 7 - поплавець; 8 - дросельна заслінка другої камери; 9 - головні паливні жиклери; 10 - дросельна заслінка першої камери.
При натисканні на педаль управління дросельними заслінками відкривається дросельна заслінка 10 першої камери, розрідження в дифузорах, розпилювачі та емульсійному колодязі першої камери збільшується. Як тільки відкриються перші отвори емульсійної трубки, розрідження в емульсійній криниці знижується і далі в міру відкриття отворів різниця між розрідженнями дифузора і колодязя збільшується. Паливо захоплюється повітрям, що надходить з отворів емульсійної трубки через головний повітряний жиклер, і прямує через розпилювач дифузор і змішувальну камеру. Дозування палива і повітря в головній системі дозування буде забезпечуватися автоматично головним повітряним жиклером і емульсійною трубкою. Перевага емульсійної трубки в тому, що вона подає повітря всередині самої системи, чим полегшує розпилення палива в камері змішування і розподіл палива в повітряному потоці.
Дросельна заслінка другої камери механічно з'єднується з дросельною заслінкою 10 першої камери таким чином, що починає відкриватися, коли заслінка 10 буде вже відкрита на дві третини кута повного відкриття. При цьому починає працювати і головна система дозування другої камери аналогічно описаному вище.
Кількість суміші, що надходить у двигун, регулюється величиною відкриття дросельних заслінок. На режимах дроселювання працює переважно перша змішувальна камера, що забезпечує роботу двигуна в широкому діапазоні.