Мал. 44. Система випуску відпрацьованих газів:
1 - кронштейн кріплення приймальної труби; 2 - прокладка; 3 - приймальна труба; 4 - хомути з'єднання труб глушників; 5 - подушки підвіски глушників; 6 додатковий глушник; 7 – основний глушник.
Втрата потужності двигуна на випуск газів, що відпрацювали, через систему випуску становить близько 4%.
Випускний колектор виготовляється із чавуну та кріпиться на шпильки головки блоку. Для ущільнення випускного колектора та головки блоку використовується феронітова прокладка. З нижнього боку колектор має чотири шпильки кріплення приймальної труби 3.
Приймальна труба складається з фланця, двох труб і газоприймача, звареного з двох штампованих половинок і закритого з обох боків азбестовими теплоізолюючими прокладками і тонкостінними кожухами. Приймальна труба виготовляється з нержавіючої сталі та має підвищену корозійну стійкість. Приймальна труба кріпиться на шпильки випускного колектора гайками разового користування. Для виключення вібрації та підвищення жорсткості приймальна труба додатково кріпиться до кронштейна 1 блоку циліндрів двигуна. Між фланцем приймальної труби і випускним колектором встановлюється прокладка ущільнювача 2 з азбесту, армованого сталевою перфорованою стрічкою.
Додатковий 6 і основний 7 глушники складаються з корпусів, перфорованих труб та перегородок. Основний глушник для кращої корозійної стійкості виготовляється з нержавіючої сталі та не має точок зварювання. Усі деталі глушників з'єднуються між собою завальцюванням. Додатковий глушник виготовляється із сталі, плакованої алюмінієм товщиною 50 мк.
Глушники дозволяють зменшити шум до 78 дБ. Основний глушник має п'ять камер зменшення шуму певного діапазону середньовисоких частот, додатковий має три камери для зменшення шуму високих частот.
Для теплоізоляції та зниження шуму зверху між корпусом та захисним кожухом додаткового глушника використовується листовий азбест або інший ізоляційний матеріал.
Глушники і приймальна труба між собою з'єднуються хомутами 4 через кільця ущільнювачів, виготовлені з спекаемой порошкової сталі. Хомути з кільцями ущільнювачів значно полегшують зняття і встановлення глушників. Глушники підвішуються на кронштейнах кузова на п'яти гумових подушках 5 підвісок системи випуску.
Система випуску відпрацьованих газів у автомобіля ВАЗ-21081 відрізняється конструкцією випускного колектора та приймальної труби. На автомобілі встановлюється випускний колектор з одним вихідним отвором і, отже, приймальна труба глушників має один трубопровід. Змінена і конструкція кронштейна та притиску кріплення приймальної труби до блоку циліндрів двигуна.