Послідовність виконання перевірки
1. Перед кожною поїздкою уважно огляньте колеса автомобіля та елементи їхнього кріплення. Кожне колесо кріпиться до маточини чотирма болтами. Енергійно натисніть на боковину колеса ногою, розгойдуючи машину в поперечному напрямку. Якщо болти кріплення колеса не затягнуті, воно почне гойдатися на маточині. За найменшої підозри на ослаблення кріплення колеса, перевірте затягування болтів (момент затягування див. "Колесо - заміна"). Диски коліс мають бути без тріщин та слідів деформації. На шинах не допускається наявність порізів, відшарування, розривів, здуття ("грижі"), виступу корда.
Примітка. За відсутності механічних пошкоджень шини, придатність її до експлуатації визначається заввишки малюнка протектора.
2. Візуально визначаємо можливість подальшої експлуатації шини з індикаторних виступів у канавках малюнка протектора.
Виступи мають висоту 1,6 мм. Як тільки висота протектора зрівняється з висотою виступу, шина підлягає заміні.
3. Індикатори розташовані по всьому колу шини на певній відстані один від одного. Знаходимо їх за умовними позначеннями у вигляді букв "TWI" або стрілки "вгору" на боковині шини.
4. Залишкову висоту малюнка протектора визначаємо на око або за допомогою глибиноміру штангенциркуля.
Таким чином, можна порівняти ступінь зносу протектора по краях шини та в її середині. Прискорене зношування середньої частини протектора свідчить про експлуатацію шини з підвищеним тиском, а швидке зношування внутрішньої або зовнішньої частини протектора вказує на необхідність регулювання кутів установки коліс. При інтенсивному зносі одного з коліс можливо, що деформовані елементи підвіски або силові елементи кузова автомобіля.
Попередження. Згідно з "Додатком до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху", забороняється експлуатація легкового автомобіля:
- якщо висота протектора шин становить менше 1,6 мм;
- з шинами, що мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви) оголюючі корд, а також розшарування каркаса шини, відшарування протектора та боковини;
- якщо відсутній болт кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів;
- якщо шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу;
- якщо на одну вісь автомобіля встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, шиповані та не шиповані, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені шини.
5. Поява вібрації, що відчувається на кузові або рульовому колесі під час руху автомобіля з постійною швидкістю понад 80 км/год, може бути наслідком дисбалансу одного з коліс. Для виявлення причини перевіряємо балансування коліс у шиномонтажній майстерні. Якщо вібрація викликана деформацією диска, пошкодженням шини або нерівномірним її зношуванням, замінюємо шину або диск.