Проверите редослед
1. Пре сваког путовања пажљиво прегледајте точкове аутомобила и њихове причвршћиваче. Сваки точак је причвршћен за главчину са четири вијка. Ногом снажно притисните бочну страну точка, љуљајући машину бочно. Ако завртњи точка нису затегнути, он ће почети да се љуља на главчини. При најмањој сумњи на отпуштање причвршћивања точкова, проверите затегнутост вијака (момент затезања види "Точак - замена"). На фелгама не сме бити пукотина и знакова деформације. Гуме не смеју имати посекотине, раслојавања, руптуре, избочине («кила»), избочине гајтана.
Белешка. У одсуству механичких оштећења гуме, његова погодност за рад одређује се висином шаре газећег слоја.
2. Визуелно одредите могућност даљег рада гуме помоћу индикаторских избочина у жљебовима шаре газећег слоја.
Избочине су високе 1,6 мм. Чим је висина газећег слоја једнака висини платформе, гума се мора заменити.
3. Индикатори се налазе по целом обиму гуме на одређеној удаљености један од другог. Налазимо их по симболима у облику слова «TWI» или стрелци «горе» на бочној страни гуме.
4. Преостала висина шаре газећег слоја се одређује оком или помоћу мерача дубине.
Тако је могуће упоредити степен хабања газећег слоја на ивицама гуме и у њеној средини. Убрзано хабање средњег дела газећег слоја указује на рад пнеуматика са повећаним притиском, а брзо хабање унутрашњег или спољашњег дела газећег слоја указује на потребу подешавања поравнања точкова. Са интензивним хабањем једног од точкова, могуће је да су елементи вешања или погонски елементи каросерије аутомобила деформисани.
Упозорење. Према «Додатак Основним одредбама о пријему возила у рад и дужностима службених лица да обезбеде безбедност на путевима», забрањено је руковање путничким аутомобилом:
- ако је висина газећег слоја пнеуматика мања од 1,6 мм;
- са гумама које имају спољна оштећења (ломи, сече, ломи) излагање корда, као и раслојавање трупа гуме, деламинација газећег слоја и бочне стране;
- ако нема завртња за монтажу или постоје пукотине на диску и фелгама точкова, видљива су кршења облика и величине монтажних рупа;
- ако гуме по величини или дозвољеном оптерећењу не одговарају моделу возила;
- ако се гуме различитих величина уграђују на једну осовину аутомобила (радијални, дијагонални, коморни, без цеви), модели са различитим шарама газећег слоја, са клиновима и без клинова, отпорни на мраз и не-мраз, нове и протектиране гуме.
5. Појава вибрација на каросерији или волану када се возило креће константном брзином преко 80 км/х може бити последица неравнотеже једног од точкова. Да бисмо идентификовали узрок, проверавамо баланс точкова у продавници гума. Ако је вибрација узрокована деформацијом диска, оштећењем гуме или неравномерним хабањем, замените гуму или диск.