Редослед извршења провере
1. Пре сваког путовања пажљиво испитати точкови возила и елементе њиховог везивања. Сваки точак причвршћен на чворишту четири закључа. Енергично кликните на бочним точковима ногом, раскачивая кола кренула у правцу. Ако завртњи за причвршћивање точкови не затегнути — то ће почети да се њише на чворишту. Када се најмање сумња на слабљење носачи точка, проверите лиснато вијака (тренутак пооштравања види. "Точак - замена"). На фелгама не сме бити пукотина и знакова деформације. Гуме не смеју имати посекотине, раслојавање, кидање, избочине ("киле") или избочене каблове.
Напомена. У одсуству механичких оштећења гуме, његова погодност за употребу одређује се висином шаре газећег слоја.
2. Визуелно утврђујемо могућност даље употребе гуме на основу индикаторских избочина у жљебовима шаре газећег слоја.
Избочине су високе 1,6 мм. Када је висина газећег слоја једнака висини ушица, гуму треба заменити.
3. Индикатори се налазе по целом обиму гуме на одређеној удаљености један од другог. Налазимо их по симболима у облику слова "TWI" или стрелице "горе" на бочној страни гуме.
4. Преостала висина шаре газећег слоја се одређује оком или помоћу мерача дубине.
[Информације су објављене на порталу: VazBook]
На овај начин можете упоредити степен хабања газећег слоја на ивицама гуме и у средини. Убрзано хабање средњег дела газећег слоја указује да се гума користи са повећаним притиском, а брзо хабање унутрашњег или спољашњег дела газећег слоја указује на потребу подешавања углова поравнања точкова. Ако је један од точкова јако истрошен, могуће је да су елементи вешања или погонски елементи каросерије аутомобила деформисани.
Упозорење. Према "Прилогу Основним одредбама о пријему возила у рад и дужностима службених лица за обезбеђење безбедности саобраћаја на путевима" забрањено је руковање путничким аутомобилом:
- ако је дубина газећег слоја пнеуматика мања од 1,6 мм;
- са гумама које имају спољна оштећења (убоде, посекотине, кидање) која откривају корд, као и раслојавање каркасе гуме, одвајање газећег слоја и бочне стране;
- ако нема завртња за монтажу или има пукотина на диску и фелгама точкова, видљиве су повреде облика и величине монтажних рупа;
- ако гуме по величини или носивости не одговарају моделу возила;
- ако се на једну осовину возила уграђују пнеуматици различитих димензија, дизајна (радијални, дијагонални, тубелесс), модели са различитим дезенима газећег слоја, са клиновима и без клинова, отпорних на мраз и не-мраз, нове и протектиране гуме.
5. Појава вибрације која се осећа на каросерији или волану када се аутомобил креће константном брзином од преко 80 км/х може бити последица неравнотеже једног од точкова. Да бисмо идентификовали узрок, проверавамо балансирање точкова у продавници гума. Ако је вибрација узрокована деформисаним диском, оштећеном гумом или неравномерним хабањем, замените гуму или диск.