Sprawdź kolejność
1. Przed każdą podróżą dokładnie sprawdź koła samochodu i ich mocowania. Każde koło jest przymocowane do piasty czterema śrubami. Mocno naciśnij stopą bok koła, kołysząc maszyną na boki. Jeśli śruby koła nie zostaną dokręcone, koło zacznie się kołysać na piaście. Przy najmniejszym podejrzeniu poluzowania mocowania koła należy sprawdzić dokręcenie śrub (moment dokręcania patrz "Koło - wymiana"). Felgi muszą być wolne od pęknięć i śladów odkształceń. Opony nie mogą mieć nacięć, rozwarstwień, pęknięć, wybrzuszeń («przepuklina»), występy sznurka.
Notatka. W przypadku braku uszkodzeń mechanicznych opony o jej przydatności do eksploatacji decyduje wysokość rzeźby bieżnika.
2. Wizualnie określ możliwość dalszej eksploatacji opony za pomocą wypustek wskaźnikowych w rowkach rzeźby bieżnika.
Występy mają wysokość 1,6 mm. Gdy tylko wysokość bieżnika zrówna się z wysokością półki, oponę należy wymienić.
3. Wskaźniki znajdują się na całym obwodzie opony w pewnej odległości od siebie. Znajdujemy je za pomocą symboli w postaci liter «TWI» lub strzelców «w górę» na boku opony.
4. Pozostałą wysokość bieżnika określa się wzrokowo lub za pomocą głębokościomierza suwmiarki.
Dzięki temu możliwe jest porównanie stopnia zużycia bieżnika na krawędziach opony oraz w jej środku. Przyspieszone zużycie środkowej części bieżnika wskazuje na pracę opony z podwyższonym ciśnieniem, a szybkie zużycie wewnętrznej lub zewnętrznej części bieżnika wskazuje na konieczność regulacji geometrii kół. Przy intensywnym zużyciu jednego z kół może dojść do deformacji elementów zawieszenia lub elementów napędowych karoserii.
Ostrzeżenie. Według «Załącznik do Przepisów Zasadniczych w sprawie dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązków funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego», zakaz prowadzenia samochodu osobowego:
- jeżeli wysokość bieżnika opony jest mniejsza niż 1,6 mm;
- z oponami, które mają zewnętrzne uszkodzenia (przerwy, cięcia, przerwy) odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie osnowy opony, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej;
- jeśli nie ma śruby mocującej lub występują pęknięcia w tarczy i obręczach kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych;
- jeśli opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub dopuszczalnej ładowności;
- jeśli opony o różnych rozmiarach, konstrukcje są instalowane na jednej osi samochodu (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele z różnymi rzeźbami bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, opony nowe i bieżnikowane.
5. Pojawienie się wibracji odczuwalnych na nadwoziu lub kierownicy podczas jazdy ze stałą prędkością powyżej 80 km/h może być spowodowane niewyważeniem jednego z kół. Aby ustalić przyczynę, sprawdzamy wyważenie kół w warsztacie oponiarskim. Jeśli wibracje są spowodowane deformacją tarczy, uszkodzeniem opony lub nierównomiernym zużyciem, wymień oponę lub tarczę.