Postupnosť vykonania kontroly
1. Pred každou jazdou dôkladne skontrolujte kolesá vozidla a ich upevňovacie prvky. Každé koleso je pripevnené k náboju pomocou štyroch skrutiek. Nohou silno zatlačte na stranu kolesa a rozkývajte vozidlo do strany. Ak nie sú upevňovacie skrutky kolesa dotiahnuté, koleso sa začne kývať na náboji. Ak máte čo i len najmenšie podozrenie, že je uchytenie kolesa uvoľnené, skontrolujte dotiahnutie skrutiek (pozri uťahovací moment. "Koleso - výmena"). Ráfiky kolies musia byť bez prasklín a známok deformácie. Pneumatiky nesmú mať žiadne zárezy, delaminácie, trhliny, vydutia ("kýly") alebo vyčnievajúce kordy.
Poznámka. Pri absencii mechanického poškodenia pneumatiky je jej vhodnosť na použitie určená výškou dezénu.
2. Vizuálne určíme možnosť ďalšieho použitia pneumatiky na základe indikačných výstupkov v drážkach dezénu.
Výčnelky sú vysoké 1,6 mm. Keď sa výška behúňa rovná výške pätky, pneumatiku treba vymeniť.
3. Indikátory sú umiestnené po celom obvode pneumatiky v určitej vzdialenosti od seba. Nájdeme ich podľa symbolov v podobe písmen "TWI" alebo šípok "hore" na bočnici pneumatiky.
4. Zostávajúca výška dezénu sa určuje okom alebo pomocou posuvného meradla.
Takto môžete porovnať mieru opotrebovania dezénu na okrajoch pneumatiky a v jej strede. Zrýchlené opotrebovanie strednej časti dezénu naznačuje, že pneumatika sa používa so zvýšeným tlakom a rýchle opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti dezénu naznačuje potrebu nastavenia uhlov geometrie kolies. Ak je jedno z kolies silne opotrebované, je možné, že prvky odpruženia alebo výkonové prvky karosérie sú deformované.
POZOR. Podľa "Prílohy k základným ustanoveniam o prijímaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach funkcionárov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky" je prevádzka osobného automobilu zakázaná:
- ak je hĺbka dezénu pneumatiky menšia ako 1,6 mm;
- s pneumatikami, ktoré majú vonkajšie poškodenie (vpichy, rezy, trhliny) odhalenie kordu, ako aj delaminácia kostry pneumatiky, oddelenie behúňa a bočnice;
- ak chýba montážna skrutka alebo sú na disku kolesa a ráfikoch praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov;
- ak pneumatiky nezodpovedajú modelu vozidla veľkosťou alebo nosnosťou;
- ak sú na jednej náprave vozidla namontované pneumatiky rôznych rozmerov a prevedení (radiálne, diagonálne, rúrkové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, s hrotmi a bez hrotov, mrazuvzdorné a nemrznúce, nové a protektorované pneumatiky.
5. Výskyt vibrácií pociťovaných na karosérii alebo volante, keď sa vozidlo pohybuje konštantnou rýchlosťou nad 80 km/h, môže byť dôsledkom nevyváženosti jedného z kolies. Aby sme zistili príčinu, kontrolujeme vyváženie kolies v pneuservise. Ak sú vibrácie spôsobené deformovaným diskom, poškodenou pneumatikou alebo nerovnomerným opotrebovaním, pneumatiku alebo disk vymeňte.
Text je skopírovaný z online zdroja: VAZbook