Az ellenőrzés végrehajtásának sorrendje
1. Minden utazás előtt gondosan ellenőrizze a jármű kerekeit és rögzítőelemeit. Mindegyik kerék négy csavarral van az agyhoz rögzítve. Lábával erőteljesen nyomja meg a kerék oldalát, oldalirányban ringatva az autót. Ha a kerék rögzítőcsavarjait nem húzza meg, a kerék inogni kezd az agyon. Ha a legcsekélyebb gyanúja merül fel, hogy egy keréktartó kilazult, ellenőrizze a csavarok meghúzását (lásd a meghúzási nyomatékot. "Kerék - csere"). A keréktárcsáknak menteseknek kell lenniük repedésektől és deformáció jeleitől. A gumiabroncsokon nem lehetnek vágások, leválások, szakadások, kidudorodások ("sérvek") vagy kiálló zsinórok.
Jegyzet. A gumiabroncs mechanikai sérülésének hiányában a használatra való alkalmasságát a futófelület mintázatának magassága határozza meg.
2. Szemrevételezéssel meghatározzuk a gumiabroncs további felhasználásának lehetőségét a futófelület mintázatának barázdáiban lévő indikátor kiemelkedések alapján.
A kiemelkedések 1,6 mm magasak. Ha a futófelület magassága megegyezik a fül magasságával, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
3. A jelzőfények a gumiabroncs teljes kerületén, egymástól bizonyos távolságra helyezkednek el. A gumiabroncs oldalfalán található "TWI" betűk vagy "felfelé" nyilak formájában találjuk meg őket.
4. A futófelület mintázatának fennmaradó magasságát szemmel vagy mélységmérő féknyereg segítségével határozzuk meg.
Így összehasonlíthatja a futófelület kopásának mértékét a gumiabroncs szélein és a közepén. A futófelület középső részének felgyorsult kopása azt jelzi, hogy a gumiabroncsot fokozott nyomással használják, a futófelület belső vagy külső részének gyors kopása pedig a kerékbeállítási szögek beállításának szükségességét. Ha az egyik kerék erősen kopott, előfordulhat, hogy a felfüggesztési elemek vagy a karosszéria erőelemei deformálódtak.
Figyelmeztetés. A "Gépjárművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselők feladatai" melléklete szerint személygépkocsi üzemeltetése tilos:
- ha a gumiabroncs profilmélysége kisebb, mint 1,6 mm;
- külső sérülésekkel rendelkező gumiabroncsokkal (szúrások, vágások, szakadások) a zsinór feltárása, valamint az abroncsváz leválása, a futófelület és az oldalfal szétválása;
- ha nincs rögzítőcsavar, vagy repedések vannak a keréktárcsán és a keréktárcsán, akkor a rögzítőfuratok alakjában és méretében látható sérülések vannak;
- ha a gumiabroncsok méretben vagy teherbírásban nem egyeznek a járműmodelltel;
- ha egy jármű egy tengelyére különböző méretű és kivitelű gumiabroncsokat szerelnek fel (radiális, átlós, csöves, cső nélküli), különböző mintázatú modellek, szöges és nem szöges, fagyálló és nem fagyálló, új és újrafutózott abroncsok.
5. A karosszérián vagy a kormánykeréken érzett vibráció, amikor az autó 80 km/h-nál nagyobb állandó sebességgel halad, az egyik kerék kiegyensúlyozatlanságának következménye lehet. Az ok azonosításához ellenőrizzük a kerék kiegyensúlyozását egy gumiboltban. Ha a vibrációt deformálódott tárcsa, sérült gumiabroncs vagy egyenetlen kopás okozza, cserélje ki a gumiabroncsot vagy a tárcsát.
A cikk online forrásból származik [VazBook]