Склоочисник складається з мотор-редуктора з тягами та двох важелів зі щітками. Напруга живлення подається на двигун мотор-редуктора через додаткове реле при включенні запалювання. Для захисту мотор-редуктора від перевантажень у його внутрішній ланцюг вбудований біметалічний запобіжник. Керує роботою очищувача лобового скла правий підрульовий перемикач.
Для подачі рідини, що омиває, на лобове скло в решітці повітроприпливу встановлені дві форсунки омивача. Рідина підводиться до них еластичною трубкою з бачка омивача, закріпленого на лівому бризковику моторного відсіку, електронасосом. Насос встановлений на стінці бачка омивача лобового скла. У бачок омивача також вбудований датчик недостатнього рівня рідини, що омиває.
Рекомендація. У бачок омивача в зимовий період необхідно заливати спеціальну рідину, що незамерзає (незамерзання).
Склоочисник і склоомивач лобового скла включаються правим підрульовим перемикачем.
Склоочисник заднього скла встановлений на дверях багажного відділення (автомобілів ВАЗ 2111 з кузовом універсал та ВАЗ 2112 з кузовом хетчбек), і складається з мотор-редуктора та важеля зі щіткою. Для подачі рідини, що омиває, на заднє скло, над задніми дверима встановлена форсунка. Рідина до форсунки подається з бачка омивача, встановленого правому бризковику моторного відсіку, електронасосом. Насос встановлений на стінці бачка омивача. Бачок кріпиться до кузова гумовим ременем. Зняття склоочисника показано при розбиранні дверей багажного відділення.
Схема включення очищувача та омивача лобового скла: 1 - мотор-редуктор очищувача вітрового скла; 2 - електронасос омивача вітрового скла; 3 - перемикач очищувача та омивача вітрового скла; 4 - монтажний блок запобіжників та реле; 5 - до джерел живлення; 6 - вимикач запалювання; К6 – додаткове реле; 7 - нумерація висновків у сполучній колодці джгута проводів склоочисника