Брисач се састоји од мотора зупчаника са шипкама и две полуге са четкама. Напон напајања се напаја електромотор мотора редуктора преко додатног релеја када је паљење укључено. Да би се мотор зупчаника заштитио од преоптерећења, биметални осигурач је уграђен у његово унутрашње коло. Десни прекидач на стубу волана контролише рад брисача ветробранског стакла.
За снабдевање течности за прање ветробранског стакла, две млазнице за прање су уграђене у решетку за усис ваздуха. Течност им се доводи преко еластичне цеви из резервоара за прање, причвршћене за леви блатобран моторног простора, помоћу електричне пумпе. Пумпа се поставља на зид резервоара за прање ветробранског стакла. Резервоар машине за прање такође има уграђен сензор за низак ниво течности за прање.
Препорука. Зими је потребно напунити резервоар за прање специјалном течношћу која не смрзава (антифриз).
Брисачи и перач ветробранског стакла се активирају десним прекидачем на стубу волана.
Брисач задњег стакла је уграђен на врата пртљажника (ВАЗ 2111 караван и ВАЗ 2112 хечбек) и састоји се од мотора зупчаника и полуге са четком. За довод течности за прање задњег стакла, изнад задњих врата је уграђена млазница. Течност се доводи до млазнице из резервоара за прање, уграђеног на десном блатобрану моторног простора, помоћу електричне пумпе. Пумпа је постављена на зид резервоара за прање. Резервоар је причвршћен за тело гуменим појасом. Уклањање брисача ветробранског стакла је приказано приликом растављања врата пртљажника.
[Извор се налази на веб-сајту VazBook.ru]
Шема кола брисача и перача ветробранског стакла: 1 - мотор-редуктор брисача ветробранског стакла; 2 - електрична пумпа за прање ветробранског стакла; 3 - Прекидач брисача и перача ветробранског стакла; 4 - монтажни блок осигурача и релеја; 5 - до извора напајања; 6 - прекидач за паљење; К6 - додатни релеј; 7 - нумерисање терминала у блоку конектора каблова за брисаче ветробранског стакла