Брисач се састоји од мотора-редуктора са шипкама и две полуге са четкама. Напон напајања се доводи до електромотора мотора-редуктора преко додатног релеја при укључивању контакта. Да би се мотор-редуктор заштитио од преоптерећења, биметални осигурач је уграђен у његово унутрашње коло. Десни прекидач на стубу волана контролише рад брисача ветробранског стакла.
За снабдевање течности за прање ветробранског стакла, две млазнице за прање су уграђене у решетку за усис ваздуха. Течност им се напаја преко еластичне цеви из резервоара за прање, монтираног на левом блатобрану моторног простора, помоћу електричне пумпе. Пумпа се поставља на зид резервоара за прање ветробранског стакла. Резервоар течности за прање такође има сензор ниског нивоа течности за прање.
Препорука. У резервоару за прање зими је потребно сипати посебну течност против смрзавања (антифриз).
Брисачи и перач ветробранског стакла се укључују десним прекидачем на стубу волана.
Брисач задњег стакла инсталиран на вратима пртљажника (аутомобили ВАЗ 2111 са караван и ВАЗ 2112 са каросеријом хечбек), а састоји се од мотора зупчаника и полуге са четком. За довод течности за прање задњег стакла, изнад задњих врата је уграђена млазница. Течност у млазницу се доводи из резервоара за прање, монтираног на десном блатобрану моторног простора, помоћу електричне пумпе. Пумпа је постављена на зид резервоара за прање. Резервоар је причвршћен за тело гуменом траком. Уклањање брисача је приказано приликом растављања врата пртљажника.
Шема за укључивање брисача и перача: 1 - мотор-редуктор брисача; 2 - електрична пумпа за прање ветробранског стакла; 3 - прекидач брисача и перача; 4 - монтажни блок осигурача и релеја; 5 - до извора напајања; 6 - прекидач за паљење; К6 - додатни релеј; 7 - нумерисање закључака у прикључном блоку снопа ожичења брисача ветробранског стакла