На ВАЗ-21011 до 1980 р. встановлювався, а на ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102 з 1980 р. встановлюється ножний омивач вітрового скла. У цьому насосі є додатковий вимикач 5 склоочисника. При натисканні на кнопку починає бризкати рідина, а потім вмикається склоочисник.
На ВАЗ-21013 та ВАЗ-21011 з 1980 р. замість ножного омивача вітрового скла застосовується насос з електроприводом, встановлений безпосередньо на кришці бачка для рідини омивача вітрового скла.
При постійній роботі склоочисника струм йде від виведення "+" акумуляторної батареї 1 або затиску "30" генератора 8 через обмотку якоря електродвигуна 4, минаючи реле 3 склоочисника. Електродвигун працює з постійною швидкістю, і щітки склоочисника хитаються з частотою 50-60 циклів за хвилину.
У разі перемикання склоочисника на переривчасту роботу струм йде від затиску "30" генератора через блок запобіжників 6 до перемикача 2 і від нього по червоному дроту до реле 3. Потім по жовтому дроту від реле 3 до перемикача 2 і біло-чорному дроту на "масу".
У реле струм протікає через обмотку електромагніта і спрацьовує реле. Верхні контакти реле (на схемі ліві) розмикаються, а нижні контакти (на схемі праві) замикаються. Струм, що протікає через нижні контакти реле, блакитним дротом йде до електродвигуна і останній починає обертатися.
При спрацьовуванні реле струм йде через обмотку переривника (на схемі показано праворуч), яка при цьому нагрівається. Біметалічна пластина переривника від нагрівання вигинається та розмикає контакти переривника, відключаючи живлення обмотки електромагніту реле. Нижні контакти реле розмикаються, струм електродвигуна 4 переривається, і він зупиняється.
Оскільки струм тепер не протікає через обмотку переривника реле, вона остигає разом з біметалічної пластиною. Пластина набуває попередньої форми і контакти переривника замикаються, включаючи живлення обмотки електромагніту реле. Описаний цикл повторюється знову з частотою 9-17 разів на хв.
За один цикл щітки завершує один подвійний хід і зупиняється в нижньому положенні. У початковий момент включення склоочисника на переривчасту роботу, поки не нагрілася біметалічна пластина переривника, щітки можуть зробити до чотирьох безперервних ходів.
Вимкнення склоочисника відбувається після переведення клавіші або важеля перемикача 2 у вихідне положення. У цьому випадку струм до обмотки якоря електродвигуна подається по блакитному дроту з чорною смужкою від штекера "Б" блоку запобіжників через контакти кінцевого вимикача електродвигуна. У той момент, коли щітки склоочисника прийдуть у нижнє положення, виступ кулачка черв'ячної шестерні редуктора розімкне контакти кінцевого вимикача і відключить живлення обмотки якоря. Якір електродвигуна зупиниться і щітки склоочисника залишаться в нижньому положенні.
З 1985 р. у склоочисниках встановлюється термобіметалічний запобіжник багаторазової дії. Його призначення - захист електродвигуна від навантажень, наприклад, при прикладзанні щіток до скла і т.п.