При цьому рідина, що охолоджує, буде циркулювати по малому колу. Це можна визначити навпомацки — нижній патрубок радіатора і сам радіатор повинні бути помітно холоднішими за корпус термостата, по якому циркулює гаряча охолодна рідина.
При досягненні температури охолоджуючої рідини 85°C основний клапан термостата починає відкриватися і поступово наростаючий потік гарячої рідини надходить у радіатор.
При цьому спочатку сам радіатор, потім нижній патрубок радіатора почнуть нагріватися.
При температурі 102°C основний клапан термостата повністю відкритий, і основний потік рідини, що охолоджує, проходить через радіатор. У цьому випадку радіатор повинен бути гарячим у верхній зоні і трохи холоднішим у нижній.
Система охолодження двигуна: 1 - радіатор обігрівача; 2 - шланг відведення охолоджувальної рідини від радіатора обігрівача; 3 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача; 4 - шланг насоса охолоджувальної рідини; 5 - шланг розширювального бачка; 6 - паровідвідний шланг радіатора обігрівача; 7 - розширювальний бачок; 8 - датчик рівня рідини у розширювальному бачку*; 9 - термостат; 10 - шланг відведення охолоджувальної рідини з радіатора двигуна; 11— шланг підведення рідини до дроссельному сайту; 12 - паровідвідний шланг радіатора двигуна; 13 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 14 - радіатор двигуна; 15 - пробка зливного отвору радіатора; 16 - електровентилятор радіатора двигуна; 17 - насос охолоджувальної рідини; 18 - труба, що підводить до насоса охолоджуючої рідини; 19 - шланг відведення охолоджувальної рідини з дросельного вузла
Інформація опублікована на сайті (vazbook.ru)
* Встановлюється на частини автомобілів.