В системі охолодження двигуна використовуються спеціальні рідини на основі суміші води з етиленгліколем. У них знижена температура замерзання та висока температура кипіння. Крім того, завдяки комплексу присадок, що додають, охолодна рідина перешкоджає корозії стінок каналів, не спінюється, продовжує термін служби сальника насоса охолоджуючої рідини. Об'єм охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна - 7,8 л.
Циркуляцію рідини, що охолоджує, в системі забезпечує відцентровий насос, встановлений в блоці циліндрів двигуна. Привід водяного насоса здійснюється зубчастим ременем приводу ГРМ.
Охолоджуюча рідина в системі охолодження в залежності від температури двигуна може циркулювати як по малому, так і великому колу.
Керує напрямком потоку охолоджуючої рідини у системі охолодження двигуна термостат.
У ньому встановлено два клапани — основний та додатковий (перепускний). Основний клапан управляє циркуляцією охолоджуючої рідини по великому колу, а перепускний по малому. Клапани пов'язані між собою - коли один відкривається, другий закривається і навпаки.
На холодному двигуні перепускний клапан термостата відкритий, і рідина, що охолоджує, циркулює по малому колу через блок циліндрів, головку блоку циліндрів, перепускний клапан і насос охолоджуючої рідини, а також вузол дросельної заслінки і радіатор обігрівача. Радіатор обігрівача вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої рідини, що охолоджує.
При температурі 85±2°C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися і деякий час охолоджувальна рідина циркулює
по малому та великому колам одночасно. При температурі 102°C основний клапан термостата відкритий повністю, а перепускний закритий і основний потік рідини, що охолоджує, проходить через радіатор двигуна, де охолоджується набігаючим потоком повітря. При цьому рідина, що охолоджує, продовжує циркулювати через дросельний вузол і радіатор обігрівача. Коли інтенсивності повітряного потоку недостатньо для охолодження радіатора вмикається електровентилятор. Він встановлений за радіатором двигуна та включається автоматично за сигналом ЕБУ (електронного блоку керування) двигуном.
Стаття скопійована з веб-сайту: VAZbook.ru
Для компенсації теплового розширення рідини, що охолоджує, в системі охолодження встановлений розширювальний бачок. У пробці розширювального бачка розміщені впускний і випускний клапани, що дозволяє підтримувати оптимальний тиск у системі при нагріванні охолоджувальної рідини, а також компенсувати розрідження при її остиганні.
Система охолодження двигуна: 1 - радіатор обігрівача; 2 - шланг відведення охолоджувальної рідини від радіатора обігрівача; 3 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача; 4 - шланг насоса охолоджувальної рідини; 5 - шланг розширювального бачка; 6 - паровідвідний шланг радіатора обігрівача; 7 - розширювальний бачок; 8 - датчик рівня рідини у розширювальному бачку*; 9 - термостат; 10 - шланг відведення охолоджувальної рідини з радіатора двигуна; 11— шланг підведення рідини до дроссельному сайту; 12 - паровідвідний шланг радіатора двигуна; 13 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 14 - радіатор двигуна; 15 - пробка зливного отвору радіатора; 16 - електровентилятор радіатора двигуна; 17 - насос охолоджувальної рідини; 18 - труба, що підводить до насоса охолоджуючої рідини; 19 - шланг відведення охолоджувальної рідини з дросельного вузла
* Встановлюється на частини автомобілів.