U tom će slučaju rashladna tekućina cirkulirati u malom krugu. To se može odrediti dodirom - donje crijevo hladnjaka i sam radijator trebali bi biti osjetno hladniji od kućišta termostata, kroz koje cirkulira vruća rashladna tekućina.
Kada temperatura rashladne tekućine dosegne 85°C, glavni termostatski ventil počinje se otvarati i postupno rastući protok vruće tekućine ulazi u radijator.
U tom slučaju će se prvo sam radijator, a zatim i donja cijev radijatora početi zagrijavati.
Na 102°C, glavni termostatski ventil je potpuno otvoren i glavni protok rashladne tekućine prolazi kroz radijator. U tom slučaju radijator bi trebao biti vruć u gornjoj zoni i nešto hladniji u donjoj zoni.
Sustav hlađenja motora: 1 - radijator grijača; 2 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u radijator grijača; 4 - crijevo pumpe rashladne tekućine; 5 - crijevo ekspanzijskog spremnika; 6 - izlazno crijevo pare radijatora grijača; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 - senzor razine tekućine u ekspanzijskom spremniku*; 9 - termostat; 10 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz hladnjaka motora; 11— crijevo za dovod tekućine u sklop leptira za gas; 12 - Odvodno crijevo pare hladnjaka motora; 13 - crijevo za dovod tekućine u hladnjak motora; 14 - hladnjak motora; 15 - čep za odvod hladnjaka; 16 - Električni ventilator hladnjaka motora; 17 - Pumpa rashladne tekućine; 18 - dovodna cijev do pumpe rashladne tekućine; 19 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz sklopa leptira za gas
[Članak je kopiran s web stranice VAZbook.ru]
* Ugrađuje se na dijelove vozila.