Ebben az esetben a hűtőfolyadék kis körben kering. Ez érintéssel meghatározható - az alsó radiátortömlőnek és magának a radiátornak észrevehetően hidegebbnek kell lennie, mint a termosztát háza, amelyen keresztül forró hűtőfolyadék kering.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 85°C-ot, a fő termosztát szelep nyitni kezd, és fokozatosan növekvő forró folyadék áramlása lép be a radiátorba.
Ebben az esetben először maga a radiátor, majd az alsó radiátorcső elkezd felmelegedni.
102°C-on a fő termosztát szelep teljesen nyitva van, és a hűtőfolyadék fő áramlása áthalad a radiátoron. Ebben az esetben a radiátornak melegnek kell lennie a felső zónában, és kissé hidegebbnek az alsó zónában.
Motor hűtőrendszer: 1 - fűtőtest radiátor; 2 - hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a fűtőtest radiátorából; 3 - hűtőfolyadék-ellátó tömlő a fűtőtest radiátorához; 4 - hűtőfolyadék-szivattyú tömlő; 5 - tágulási tartály tömlő; 6 - fűtőtest radiátor gőzkivezető tömlő; 7 - tágulási tartály; 8 - tágulási tartály folyadékszint érzékelő*; 9 - termosztát; 10 - hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a motor hűtőjéből; 11— tömlő a fojtószelep-egység folyadékkal való ellátásához; 12 - A motor hűtő gőzkivezető tömlője; 13 - tömlő folyadék ellátására a motor hűtőjébe; 14 - motor hűtő; 15 - radiátor leeresztő csavar; 16 - A motor hűtőjének elektromos ventilátora; 17 - Hűtőfolyadék-szivattyú; 18 - tápcső a hűtőfolyadék-szivattyúhoz; 19 - hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a fojtószelep-szerelvényből
* Járműalkatrészekre szerelve.