Ebben az esetben a hűtőfolyadék kis körben kering. Ezt érintéssel lehet meghatározni - az alsó radiátorcsőnek és magának a radiátornak észrevehetően hidegebbnek kell lennie, mint a termosztát háza, amelyen keresztül forró hűtőfolyadék kering.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 85°C-ot, a fő termosztát szelep nyitni kezd, és fokozatosan növekvő forró folyadék áramlik be a radiátorba.
Ebben az esetben először maga a radiátor, majd az alsó radiátorcső elkezd felmelegedni.
102°C-on a fő termosztát szelepe teljesen nyitva van, és a hűtőfolyadék nagy része átfolyik a radiátoron. Ebben az esetben a radiátornak melegnek kell lennie a felső zónában, és kissé hidegebbnek az alsó zónában.
Motor hűtőrendszer: 1 - fűtőtest radiátor; 2 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából; 3 - tömlő a hűtőfolyadék ellátásához a fűtőtest radiátorához; 4 - hűtőfolyadék-szivattyú tömlő; 5 - tágulási tartály tömlő; 6 - a fűtőtest radiátor gőzkivezető tömlője; 7 - tágulási tartály; 8 - folyadékszint-érzékelő a tágulási tartályban *; 9 - termosztát; 10 - tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a motor hűtőjéből; 11- folyadékellátó tömlő a fojtószelep-szerelvényhez; 12 - a motor hűtőjének gőzkivezető tömlője; 13 - tömlő a motor hűtőjének folyadékellátására; 14 - motor hűtő; 15 - radiátor leeresztő csavar; 16 - a motor hűtőjének elektromos ventilátora; 17 - hűtőfolyadék-szivattyú; 18 - tápcső a hűtőfolyadék-szivattyúhoz; 19 - hűtőfolyadék-kivezető tömlő a fojtószelep-szerelvényből
* Autóalkatrészekre szerelve.