Пры гэтым астуджальная вадкасць будзе цыркуляваць па малым коле. Гэта можна вызначыць навобмацак - ніжні патрубак радыятара і сам радыятар павінны быць прыкметна халадней карпусы тэрмастата, па якім цыркулюе гарачая астуджальная вадкасць.
Пры дасягненні тэмпературы астуджальнай вадкасці 85°C асноўны клапан тэрмастата пачынае адчыняцца і паступова нарастальны струмень гарачай вадкасці паступае ў радыятар.
Пры гэтым спачатку сам радыятар, а затым ніжні патрубак радыятара пачнуць награвацца.
Пры тэмпературы 102°C асноўны клапан тэрмастата цалкам адчынены, і асноўны струмень астуджальнай вадкасці праходзіць праз радыятар. У гэтым выпадку радыятар павінен быць які гарачыцца ў верхняй зоне і трохі халадней у ніжняй.
Сістэма астуджэння рухавіка: 1 - радыятар ацяпляльніка; 2 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка; 3 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да радыятара ацяпляльніка; 4 - шланг помпы астуджальнай вадкасці; 5 - шланг пашыральнага бачка; 6 - параадводзіць шланг радыятара ацяпляльніка; 7 - пашыральны бачок; 8 - датчык узроўня вадкасці ў пашыральным бачку*; 9 - тэрмастат; 10 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з радыятара рухавіка; 11 - шланг падводу вадкасці да дросельнага вузла; 12 - параадводзіць шланг радыятара рухавіка; 13 - шланг падводу вадкасці да радыятара рухавіка; 14 - радыятар рухавіка; 15 - корак зліўной адтуліны радыятара; 16 - электровентилятор радыятара рухавіка; 17 - помпа астуджальнай вадкасці; 18 - якая падводзіць труба да помпы астуджальнай вадкасці; 19 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з дросельнага вузла
* Устанаўліваецца на часткі аўтамабіляў.