V tomto prípade bude chladiaca kvapalina cirkulovať v malom kruhu. To sa dá zistiť dotykom - spodná rúrka chladiča a samotný chladič by mali byť výrazne chladnejšie ako puzdro termostatu, cez ktoré cirkuluje horúca chladiaca kvapalina.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 85°C, hlavný termostatický ventil sa začne otvárať a postupne sa zvyšujúci prietok horúcej kvapaliny vstupuje do chladiča.
V tomto prípade sa najskôr začne zahrievať samotný radiátor a potom spodná rúrka chladiča.
Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený a väčšina chladiacej kvapaliny preteká cez chladič. V tomto prípade by mal byť radiátor v hornej zóne horúci a v dolnej o niečo chladnejší.
Systém chladenia motora: 1 - radiátor ohrievača; 2 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 3 - hadica na prívod chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača; 4 - hadica čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - výstupná hadica pary radiátora ohrievača; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny kvapaliny v expanznej nádrži *; 9 - termostat; 10 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča motora; 11— hadica prívodu kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - výstupná hadica pary chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - elektrický ventilátor chladiča motora; 17 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - prívodné potrubie k čerpadlu chladiacej kvapaliny; 19 - výstupná hadica chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky
* Inštalované na automobilové diely.