V tomto prípade bude chladiaca kvapalina cirkulovať v malom kruhu. Dá sa to zistiť dotykom – spodná hadica chladiča a samotný chladič by mali byť citeľne chladnejšie ako puzdro termostatu, cez ktoré cirkuluje horúca chladiaca kvapalina.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 85°C, hlavný termostatický ventil sa začne otvárať a postupne sa zvyšujúci prietok horúcej kvapaliny vstupuje do chladiča.
V tomto prípade sa najskôr začne zahrievať samotný radiátor a potom spodná rúrka chladiča.
Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený a hlavný prúd chladiacej kvapaliny prechádza cez chladič. V tomto prípade by mal byť radiátor horúci v hornej zóne a mierne chladnejší v dolnej zóne.
Systém chladenia motora: 1 - radiátor ohrievača; 2 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 3 - hadica prívodu chladiacej kvapaliny k chladiču ohrievača; 4 - hadica čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - hadica výstupu pary chladiča ohrievača; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny kvapaliny v expanznej nádrži*; 9 - termostat; 10 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča motora; 11— hadica na prívod kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - Hadica na výstup pary z chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - Elektrický ventilátor chladiča motora; 17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - prívodné potrubie k čerpadlu chladiacej kvapaliny; 19 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky
Originál je zverejnený na internetovom zdroji vazbook.ru
* Inštaluje sa na diely vozidla.