В този случай охлаждащата течност ще циркулира в малък кръг. Това може да се определи чрез допир - долният маркуч на радиатора и самият радиатор трябва да са забележимо по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност.
Когато температурата на охлаждащата течност достигне 85°C, главният термостатен вентил започва да се отваря и постепенно нарастващ поток от гореща течност навлиза в радиатора.
В този случай първо самият радиатор, а след това долната тръба на радиатора ще започне да се нагрява.
При 102°C главният термостатен вентил е напълно отворен и основният поток охлаждаща течност преминава през радиатора. В този случай радиаторът трябва да е горещ в горната зона и малко по-хладен в долната зона.
Система за охлаждане на двигателя: 1 - радиатор на нагревателя; 2 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя; 3 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя; 4 - маркуч на помпата за охлаждаща течност; 5 - маркуч за разширителен резервоар; 6 - изходен маркуч за пара на радиатора на нагревателя; 7 - разширителен резервоар; 8 - сензор за ниво на течността в разширителния резервоар*; 9 - термостат; 10 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на двигателя; 11 — маркуч за подаване на течност към дросела; 12 - Изходен маркуч за парата на радиатора на двигателя; 13 - маркуч за подаване на течност към радиатора на двигателя; 14 - радиатор на двигателя; 15 - пробка за източване на радиатора; 16 - Електрически вентилатор на радиатора на двигателя; 17 - Помпа на охлаждащата течност; 18 - захранваща тръба към помпата на охлаждащата течност; 19 - маркуч за източване на охлаждащата течност от дроселната клапа
* Монтира се на части на автомобила.
(Информация, взета от уебсайта vazbook)