În acest caz, lichidul de răcire va circula într-un cerc mic. Acest lucru poate fi determinat prin atingere - conducta inferioară a radiatorului și radiatorul în sine ar trebui să fie vizibil mai reci decât carcasa termostatului, prin care circulă lichidul de răcire fierbinte.
Când temperatura lichidului de răcire atinge 85°C, supapa termostatului principal începe să se deschidă și un debit în creștere treptată de lichid fierbinte intră în radiator.
În acest caz, mai întâi radiatorul în sine, apoi conducta inferioară a radiatorului va începe să se încălzească.
La 102°C, supapa termostatului principal este complet deschisă și cea mai mare parte a lichidului de răcire curge prin radiator. În acest caz, radiatorul ar trebui să fie fierbinte în zona superioară și puțin mai rece în zona inferioară.
Sistem de racire a motorului: 1 - radiator de incalzire; 2 - furtun pentru evacuarea lichidului de răcire din radiatorul încălzitorului; 3 - furtun pentru alimentarea cu lichid de răcire a radiatorului încălzitorului; 4 - furtun pompa lichid de racire; 5 - furtun rezervor de expansiune; 6 - furtunul de evacuare a aburului radiatorului încălzitorului; 7 - vas de expansiune; 8 - senzor de nivel lichid în vasul de expansiune *; 9 - termostat; 10 - furtun pentru evacuarea lichidului de răcire din radiatorul motorului; 11— furtun de alimentare cu lichid la ansamblul clapetei de accelerație; 12 - furtun de evacuare a aburului radiatorului motorului; 13 - furtun pentru alimentarea cu lichid la radiatorul motorului; 14 - radiator motor; 15 - dopul de scurgere al radiatorului; 16 - ventilator electric al radiatorului motorului; 17 - pompa lichid de racire; 18 - conducta de alimentare la pompa de lichid de racire; 19 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din ansamblul clapetei de accelerație
* Instalat pe piese auto.