În acest caz, lichidul de răcire va circula într-un cerc mic. Acest lucru poate fi determinat prin atingere - furtunul inferior al radiatorului și radiatorul în sine ar trebui să fie vizibil mai reci decât carcasa termostatului, prin care circulă lichidul de răcire fierbinte.
Când temperatura lichidului de răcire atinge 85°C, supapa termostatului principal începe să se deschidă și un debit în creștere treptat de lichid fierbinte intră în radiator.
În acest caz, mai întâi radiatorul în sine, apoi conducta inferioară a radiatorului va începe să se încălzească.
La 102°C, supapa termostatului principal este complet deschisă, iar fluxul principal de lichid de răcire trece prin radiator. În acest caz, radiatorul ar trebui să fie fierbinte în zona superioară și puțin mai rece în zona inferioară.
Sistem de racire a motorului: 1 - radiator de incalzire; 2 - furtun de evacuare a lichidului de răcire de la radiatorul încălzitorului; 3 - furtun de alimentare cu lichid de răcire la radiatorul încălzitorului; 4 - furtunul pompei lichidului de răcire; 5 - furtun rezervor de expansiune; 6 - furtun de evacuare a aburului radiatorului încălzitorului; 7 - vas de expansiune; 8 - senzor de nivel lichid vas de expansiune*; 9 - termostat; 10 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din radiatorul motorului; 11— furtun pentru alimentarea cu lichid la ansamblul clapetei; 12 - Furtun de evacuare abur radiatorului motorului; 13 - furtun pentru alimentarea cu lichid la radiatorul motorului; 14 - radiator motor; 15 - dopul de golire a radiatorului; 16 - Ventilator electric al radiatorului motorului; 17 - Pompă lichid de răcire; 18 - conducta de alimentare la pompa de lichid de racire; 19 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din ansamblul clapetei de accelerație
* Instalat pe piesele vehiculului.
(Articolul este preluat dintr-o resursă online: VazBook.ru)