Ремінь приводу ГРМ — зняття, встановлення, заміна (ВАЗ-2110)

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до ТО та ремонту").

2. Знімаємо шків коленвала (див. "Шків колінвала - зняття, встановлення, заміна").

3. Знімаємо передню кришку (див. "Передня кришка ременя приводу ГРМ - зняття та встановлення") і помічаємо напрямок обертання ременя.

4. Встановлюємо місце болт кріплення шківа коленвала.

5. Провертаючи колінчастий вал торцевим ключем на 17 мм за болт кріплення шківа, встановлюємо поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення. При цьому мітки шківів колінчастого валу та розподільчих валів суміщаться з настановними мітками на корпусі масляного насоса та задньої кришки газорозподільного механізму.

Примітка. Для зняття ременя газорозподільного механізму достатньо відвернути гайку натяжного ролика на кілька обертів та послабити натяг ременя. Однак знімати та надягати ремінь газорозподільного механізму на шківи зручніше, коли натяжний та напрямний ролики вільно рухаються на шпильках.

6. Ключем на 17 мм відвертаємо гайки кріплення натяжного та напрямного роликів.

Оригінал доступний на веб-сайті (vazbook.ru)



7. Знімаємо ремінь газорозподільного механізму.

Рекомендація. Перевірте стан натяжного та направляючого роликів (див. "Натяжний та напрямний ролики ременя приводу ГРМ - зняття та встановлення").

Встановлення

1. Надягаємо ремінь газорозподільного механізму на зубчастий шків колінвалу (відповідно до мітки напряму обертання, якщо ремінь не новий), переконавшись у поєднанні мітки шківа колінвала з міткою на корпусі масляного насоса.



2. Ліву гілка ременя газорозподільного механізму пропускаємо із зовнішнього боку шківа насоса охолоджуючої рідини та внутрішньої сторони натяжного ролика. Праву гілку ременя ГРМ пропускаємо з внутрішньої сторони напрямного ролика.

Примітка. Якщо є пристрій для фіксації шківів розподільних валів - встановлюємо його і надягаємо ремінь ГРМ на шківи, не допускаючи провисання його правої гілки та ділянки між шківами розподільчих валів. Якщо пристрої немає, слід враховувати, що після зняття зубчастого ременя ГРМ шків розподільного валу впускних клапанів під дією їх пружин повернеться на один зуб за годинниковою стрілкою, а випускних - проти годинникової стрілки.

3. Ключем на 17 мм повертаємо шків розподільного валу впускних клапанів проти годинникової стрілки до суміщення міток на шківі та кришці. Вибравши провисання правої гілки ременя ГРМ, надягаємо ремінь ГРМ на шків розподільчого валу випускних клапанів.



Не даючи ременю ГРМ можливість перескочити по зубах шківа, дозволяємо шківу повернутися у вихідне положення (повернутися на один зуб праворуч).

4. Ключем на 17 мм повертаємо шків випускних клапанів, встановлюючи його в положення, аналогічне положенню шківа впускних клапанів (мітка шківа знаходиться на відстані в один зуб праворуч від мітки на кришці).

Утримуючи шків у цьому положенні, накидаємо ремінь ГРМ на його верхню частину, не допускаючи провисання ременя ГРМ між шківами та його перескакування по зубцях шківа впускних клапанів.



5. Повертаючи шківи ключем на 17 мм, натягуємо праву гілку ременя ГРМ, не допускаючи повертання шківа колінвала та повністю одягаємо ремінь ГРМ на шків розподільного валу випускних клапанів.



6. Перевіряємо суміщення міток усіх трьох шківів у положенні ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. мал. Схема приводу розподільних валів).

7. Натягуємо зубчастий ремінь ГРМ (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану та регулювання натягу ременя") та затягуємо гайки кріплення роликів.

8. Ключем на 17 мм за болт кріплення шківа провертаємо колінчастий вал двигуна два повні обороти, після чого знову перевіряємо суміщення міток шківів колінчастого валу та розподільчих валів з настановними мітками на двигуні. При необхідності повторюємо встановлення ременя приводу ГРМ.

Подальше складання двигуна проводимо в послідовності, зворотному розбиранні.

Також "Натяжний та напрямний ролики ременя приводу ГРМ - зняття та встановлення".