Schemat napędu wałka rozrządu w samochodach VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - przypływ na pokrywie pompy olejowej; 3 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 4 - rolka napinająca; 5 - koło zębate wałka rozrządu wydechu; 6 - tylna osłona paska; 7 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 - rolka prowadząca; 9 - pasek zębaty; A - oznaczenie TDC na kole zębatym wału korbowego; B - oznaczenie na pokrywie pompy olejowej; C, F - etykieta na tylnej okładce; D - znak na kole zębatym wałka rozrządu wydechu; E - znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (cm. "Koło pasowe wału korbowego - demontaż, montaż, wymiana").
3. Zdejmij przednią pokrywę (cm. "Przednia osłona paska rozrządu - demontaż i montaż") i zaznaczyć kierunek obrotu paska.
4. Zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego.
5. Obracając wałem korbowym kluczem nasadowym o 17 mm dla śruby mocującej koło pasowe, ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji TDC suwu sprężania. W takim przypadku znaki kół pasowych wału korbowego i wałków rozrządu zostaną wyrównane ze znakami wyrównania na obudowie pompy olejowej i tylnej pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu.
Notatka. Aby zdjąć pasek rozrządu, wystarczy odkręcić nakrętkę rolki napinającej o kilka obrotów i poluzować napięcie paska. Jednak wygodniej jest zdejmować i zakładać pasek rozrządu na koła pasowe, gdy rolki napinające i prowadzące swobodnie poruszają się po kołkach.
6. Za pomocą klucza 17 mm odkręć nakrętki zabezpieczające rolki napinające i prowadzące.
7. Zdejmij pasek rozrządu.
Rekomendacje. Sprawdź stan rolek napinających i prowadzących (cm. "Napinacz paska rozrządu i rolki prowadzące - demontaż i montaż").
Instalacja
1. Nakładamy pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego (zgodnie z oznaczeniem kierunku obrotów, jeśli pasek nie jest nowy), upewniając się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem na obudowie pompy oleju.
2. Mijamy lewą gałąź paska rozrządu od zewnętrznej strony koła pasowego pompy płynu chłodzącego i od wewnętrznej strony rolki napinającej. Pomijamy prawą gałąź paska rozrządu od wewnętrznej strony rolki prowadzącej.
Notatka. Jeśli istnieje urządzenie do mocowania kół pasowych wałków rozrządu, montujemy je i zakładamy pasek rozrządu na koła pasowe, zapobiegając zwiotczeniu jego prawej gałęzi i obszaru między kołami pasowymi wałków rozrządu. Jeśli nie ma urządzenia, należy pamiętać, że po zdjęciu paska rozrządu koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych obróci się o jeden ząb zgodnie z ruchem wskazówek zegara pod działaniem ich sprężyn, a koło pasowe wałka rozrządu wydechu obróci się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
3. Za pomocą klucza 17 mm obróć koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż oznaczenia na kole pasowym i pokrywie pokryją się. Po wybraniu zwisu prawej gałęzi paska rozrządu kładziemy pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu wydechu.
Nie dając paskowi rozrządu możliwości przeskoczenia przez zęby koła pasowego, pozwól, aby koło pasowe powróciło do pierwotnego położenia (obrócić o jeden ząb w prawo).
4. Za pomocą klucza 17 mm obróć koło pasowe zaworu wydechowego, ustawiając je w pozycji zbliżonej do położenia koła pasowego zaworu dolotowego (znak koła pasowego znajduje się o jeden ząb od znaku na pokrywie).
Trzymając koło pasowe w tej pozycji, zakładamy pasek rozrządu na jego górną część, zapobiegając zwisaniu paska między kołami pasowymi i przeskakiwaniu przez zęby koła pasowego zaworu dolotowego.
5. Obracając koła pasowe kluczem 17 mm, napinamy prawą gałąź paska rozrządu, zapobiegając obracaniu się koła pasowego wału korbowego i całkowicie nakładamy pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
6. Sprawdzamy wyrównanie znaków wszystkich trzech kół pasowych w położeniu TDC suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz ryc. Schemat napędu wałka rozrządu).
7. Ciągniemy pasek rozrządu (cm. "Pasek rozrządu – sprawdzenie stanu i regulacja napięcia paska") i dokręć nakrętki rolki.
8. Za pomocą klucza 17 mm do śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty, po czym ponownie sprawdzamy wyrównanie znaków kół pasowych wału korbowego i wałków rozrządu ze znakami wyrównania na silniku. W razie potrzeby powtórz montaż paska rozrządu.
Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zobacz też "Napinacz paska rozrządu i rolki prowadzące - demontaż i montaż".