Для виконання роботи знадобиться ключ для натягу ременя приводу ГРМ.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Ключем на 10 мм відвертаємо три болти кріплення передньої кришки ременя приводу ГРМ.
3. Піднімаємо кришку вертикально догори, після чого знімаємо з двигуна.
4. Обертаючи колінчастий вал, зовнішнім оглядом перевіряємо стан ременя.
Примітка: Колінчастий вал можна обертати накидним ключем на 17 мм (на частини автомобілів на 19 мм) за болт кріплення його шківа або великою шліцевою викруткою за зуби маховика. Для цього слід вийняти гумову заглушку з отвору картера зчеплення (див. "Ремінь приводу ГРМ - заміна").
Ремінь має бути чистий - без бруду та олії на його поверхні. Ремінь з надривами, тріщинами, розшаруваннями, зрізаними чи зношеними зубами, потертостями до корду необхідно замінити (див. нижче, "Ремінь приводу ГРМ - заміна").
5. Двома пальцями пробуємо повернути ремінь на 90° на ділянці між шківами колінчастого та розподільчого валів, докладаючи до нього зусилля 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).
Якщо зусилля, що додається, не вистачає, щоб повернути ремінь на потрібний кут, то ремінь перетягнутий; якщо ремінь можна розгорнути на більший кут - він натягнутий недостатньо.
Попередження! Регулювати натяг ременя слід на холодному двигуні. Надмірний натяг ременя, потрапляння на нього олії та бруду скорочує термін служби ременя, а також підшипників натяжного ролика та насоса рідини, що охолоджує. При слабкому натягу ременя можливе його перескакування через кілька зубів шківа розподільчого валу.
6. Щоб перевірити взаємне положення розподільного та колінчастого валів, встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення. Для цього:
а. Знімаємо гумову заглушку, встановлену у верхній частині картера зчеплення.
б. Через вікно, що утворилося, шліцевою викруткою з широким лезом повертаємо колінчастий вал за зубці вінця маховика.
...до суміщення мітки на шківі розподільного валу та виступу задньої кришки ременя приводу ГРМ.
При цьому мітка на маховику має поєднатися з центром шкали.
Рекомендації: Якщо взаємне положення колінчастого та розподільчого валів порушено, то поверніть колінчастий вал до поєднання мітки з центром шкали. Послабте натяг ременя та зніміть його зі шківа розподільчого валу. Поверніть розподільний вал до збігу мітки на його шківі з виступом на задній кришці. Не змінюючи взаємного положення валів, надягніть ремінь на шків розподільчого валу та відрегулюйте натяг ременя.
7. Ключем на 17 мм відпускаємо затягування гайки кріплення натяжного ролика.
8. Повертаючи ролик спеціальним ключем, регулюємо натяг ременя і, утримуючи ролик у цьому положенні, затягуємо гайку його кріплення.
9. Перевіряємо натяг ременя (див. вище) і, при необхідності, повторюємо регулювання.
10. Остаточно затягуємо гайку кріплення ролика моментом 33,2-41,2 Н·м (3,4-4,2 кгс·м).
11. Встановлюємо на місце передню кришку ременя та затягуємо болти її кріплення.