Перш ніж приступити до заміни ременя, гальмують автомобіль гальмом стоянки і включають IV передачу. Знімають захисну кришку зубчастого ременя. Послаблюють ремінь приводу генератора та знімають його зі шківів. Знімають шків приводу генератора з колінчастого валу і загортають на місце болт кріплення шківа.
Встановлюють важіль коробки передач у нейтральне положення і повертають колінчастий вал за годинниковою стрілкою в таке положення, щоб мітка на маховику (див. рис. 52), видима в люку кожуха зчеплення, була проти середнього розподілу шкали. При цьому мітка на шківі розподільчого валу повинна знаходитися проти мітки на задній захисній кришці зубчастого ременя.
Послаблюють гайку кріплення осі натяжного ролика і повертають його в таке положення, при якому ремінь максимально ослаблений. Знімають ремінь із шківів.
Одягають новий ремінь на шків колінчастого валу і, натягуючи обидві гілки ременя, надягають ліву гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і заводять її за натяжний ролик. Надягають ремінь на шків розподільчого валу і злегка натягують його натяжним роликом, повертаючи вісь ролика проти годинникової стрілки. При встановленні ременя уникають його різких перегинів.
Провертають колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою і перевіряють, чи збігаються настановні мітки на шківі та задній захисній кришці зубчастого ременя, а також, чи знаходиться мітка на маховику проти середнього поділу шкали (див. рис. 52).
Якщо мітки не збігаються, то повторюють операцію встановлення ременя. Якщо мітки збігаються, то вивертають болт з колінчастого валу, встановлюють шків приводу генератора та закріплюють його болтом із шайбою, остаточно затягуючи його моментом 10,5 кгс-м.
Регулюють натяг ременя, як зазначено в розд. «Регулювання двигуна», та встановлюють передню захисну кришку зубчастого ременя. Надягають ремінь приводу генератора та регулюють його натяг (див. там же). Перевіряють і за необхідності регулюють момент запалення.