Натяг ременя характеризується величиною прогину на ділянці між шківами насоса охолоджувальної рідини та колінчастого валу або шківами насоса та генератора при додатку зусилля 10 кгс у середині ділянки. У першому випадку прогин повинен становити 12-17 мм, а у другому – 10-15 мм.
Візуально оцінюємо стан ременя. За наявності відшарувань, надривів та інших механічних пошкоджень замінюємо ремінь (див. нижче, п. 5).
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Для перевірки натягу ременя великою викруткою або іншим відповідним інструментом натискаємо на гілку ременя в одному з двох місць (показані стрілками) та перевіряємо прогин.
3. Якщо прогин не відповідає зазначеним значенням, то послаблюємо гайку кріплення генератора до регулювальної планки (див. "Генератор - зняття та встановлення").
4. Монтажною лопаткою віджимаємо генератор від блоку циліндрів, збільшуючи натяг ременя. Якщо цього потрібно надмірне зусилля, то, знявши брудозахисний щиток двигуна (див. "Брудозахисний щиток - зняття та встановлення"), ключем на 19 мм послаблюємо гайку кріплення генератора до кронштейна двигуна (див. "Генератор - зняття та встановлення"). Утримуючи генератор, затягуємо гайку кріплення генератора до регулювальної планки. Перевіряємо прогин ременя, за потреби підтягуємо або послаблюємо його натяг.
Увага! Надмірне натяг ременя викликає підвищені навантаження на підшипники насоса охолоджуючої рідини та генератора, що призведе до передчасного виходу їх з ладу.
5. Для заміни ременя послаблюємо гайку кріплення генератора до регулювальної планки та монтажною лопаткою переміщуємо генератор до блоку циліндрів до упору (див. вище).
6. Знімаємо ремінь зі шківів та встановлюємо новий.
7. Натягуємо ремінь (див. вище) та затягуємо гайки кріплення генератора.
8. Установка інших знятих деталей виконується у зворотній послідовності.