- мультиметр;
- термометр (з межею зміни не менше 100°C);
- невелика термостійка ємність об'ємом близько 0,5 л для води;
- близько 0,3 л води, розігрітої до температури кипіння.
Порада: Термометр можна замінити цифровим мультиметром із режимом термометра.
Зняття та перевірка
1. Зливаємо рідину, що охолоджує (див. "Охолодна рідина - заміна").
2. Знімаємо повітряний фільтр (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").
3. Звільняємо фіксатор колодки джгута дротів, від'єднуємо колодку від датчика.
4. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
5. Увімкнувши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу на виводі А колодки джгута проводів (позначення висновків нанесені на колодці джгута проводів).
Примітка: Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 В, то розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
6. Ключем на 19 мм відвертаємо датчик температури та виймаємо його з корпусу термостата. З'єднання датчика з термостатом ущільнене мідною шайбою.
7. Підключаємо омметр до висновків датчика.
8. Заповнюємо ємність окропом, занурюємо у воду робочу частину датчика та записуємо показання приладу за температури близько 100°C. У міру остигання води вимірюємо опір датчика за температури 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 і 20°C.
Якщо дозволяють умови, зняти показання можна і при нижчій температурі. Опір справного датчика має бути близьким до даних, зазначених у таблиці 8.4.4.
Таблиця 8.4.4
| Температура охолоджувальної рідини,°C | Опір датчика температури охолоджувальної рідини, Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Несправний датчик замінюємо.
Встановлення
1. Встановлюємо датчик у послідовності зворотного зняття.
2. Заповнюємо систему охолодження двигуна рідиною.
3. Запускаємо двигун і переконуємось у відсутності витоків охолоджуючої рідини з-під датчика. При необхідності сильніше загортаємо датчик у корпус термостату.
Рекомендація: Якщо у такий спосіб усунути текти не вдалося, слід перевстановити датчик, нанісши на його різьбову частину термостійкий герметик або замінити мідну шайбу.