- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- відрізки дротів.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від регулятора холостого ходу.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалення, вольтметром вимірюємо напругу на висновках А та D колодки джгута проводів (позначення висновків нанесено на колодці).
Примітка: Напруга повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, то розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зняття
Примітка: На двигуні 11183 (1,6i) відвертаємо дві гайки кріплення дросельного вузла до ресивера. Відводимо дросельний вузол від торця ресивера на 10-15 мм (не знімаючи зі шпильок) так, щоб був відкритий доступ до обох гвинтів кріплення регулятора холостого ходу.
1. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
2. Знімаємо регулятор холостого ходу.
3. Омметр вимірюємо опір між висновками обмоток.
Зауваження: Електричне опір між виводами А-В і C-D має бути близько 53 Ом. Опір між виводами А-З і B-D повинно бути великим (прагнути до нескінченності). Несправний регулятор необхідно замінити.
Встановлення
Попередження! Перед встановленням нового регулятора необхідно переконатися, що голка клапана виступає не більше ніж на 23 мм.
1. Штангенциркулем-глибоміром вимірюємо виступ голки нового клапана.
2. Якщо виступ клапана більше 23 мм, то утоплюємо клапан у корпусі наступним чином:
а) Провідом з'єднуємо позитивний висновок акумуляторної батареї з виводом регулятора D (з'єднання дроту з висновком має бути ізольовано).
б) Оголеним кінцем дроту, з'єднаним з негативним виведенням акумуляторної батареї, короткочасно торкаємося виведення С колодки джгута. Оскільки клапан рухається дуже повільно, дотику виконуємо багаторазово, відтворюючи роботу імпульсного джерела живлення.
3. Зовнішнім оглядом перевіряємо стан кільця ущільнювача. Пошкоджене кільце замінюємо.
4. Встановлюємо регулятор у послідовності, зворотній зняттю.