- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- відрізки дротів.
Зняття та перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від клапана продування адсорбера.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" (до кузова автомобіля).
4. Увімкнувши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу живлення на виводі А колодки джгута проводів (позначення висновків нанесено на колодці).
Примітка: Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку, або вона менша за 12 В, то розряджено акумуляторну батарею, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Хрестовою викруткою послаблюємо затягування хомута кріплення шланга до клапана продування адсорбера і знімаємо шланг із патрубка клапана.
Порада: Якщо шланг на патрубку посаджений щільно, і велика можливість обломити патрубок, то можна зняти клапан з адсорбера, і, обертаючи клапан, зняти з нього шланг.
6. Підчепивши викруткою, знімаємо клапан з адсорбера.
7. Подаємо на виводи клапана напругу 12 В від акумуляторної батареї ("+" до виведення А, "-" до виводу В).
Примітка: При подачі напруги на виводи, клапан повинен відкритися з характерним клацанням. Несправний клапан слід замінити.
Встановлення
Якщо на новому клапані немає кільця ущільнювача, знімаємо його зі старого клапана.
Примітка: Пошкоджене кільце ущільнювача слід замінити.
Встановлюємо клапан у послідовності, зворотній зняттю.