- мультиметр (в режимі вольтметра та омметра);
- відрізки дротів.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів і від'єднуємо колодку від датчика положення дросельної заслінки.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Включивши запалювання, під'єднуємо "плюсовий" щуп вольтметра до виведення А колодки джгута проводів (нумерацію висновків нанесено на колодці), та вимірюємо напругу живлення.
Примітка: Напруга живлення на виводі А колодки має бути близько 5 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 5 В, то несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Попередження! Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
Зняття
1. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
2. Знімаємо датчик положення дросельної заслінки з осі заслінки. З'єднання датчика з корпусом дросельної заслінки ущільнене поролоновим кільцем.
Порада: Переконатись у несправності датчика положення дросельної заслінки можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
1. Надягаємо датчик на вісь приводу дросельної заслінки так, щоб його висновки були направлені у бік перегородки моторного відсіку.
2. Злегка повертаємо датчик щодо осі дросельної заслінки до суміщення отворів під гвинти його кріплення з різьбовими отворами в корпусі дросельної заслінки.
3. Загортаємо гвинти кріплення датчика.
Рекомендація: Відкрийте заслінку, повертаючи сектор приводу дросельної заслінки до упору. Якщо це неможливо виконати, датчик встановлено неправильно. Слід зняти датчик із осі дросельної заслінки та перевстановити його щодо осі на 90°.
4. Переконавшись, що датчик встановлено правильно, приєднуємо до нього колодку джгута дротів.