Spis treści: Demontaż i inspekcja ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- multimetr;
- termometr (z limitem zmian co najmniej 100°C);
- mały, żaroodporny pojemnik o pojemności ok. 0,5 l na wodę;
- około 0,3 l wody podgrzanej do wrzenia.
Wskazówka: Termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem termometru.
Demontaż i inspekcja
1. Spuść płyn chłodzący (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Zwolnij blokadę złącza wiązki przewodów i odłącz złącze od czujnika.
4. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy silnika.
5. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zacisku A złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są zaznaczone na bloku wiązki przewodów).
Uwaga: Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub ECU jest uszkodzone.
Ostrzeżenie! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
6. Klucz o 19 mm odkręcamy czujnik temperatury i wyjmujemy go z obudowy termostatu. Połączenie czujnika z termostatem uszczelnione jest miedzianą podkładką.
7. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
8. Napełnij pojemnik wrzącą wodą, zanurz w niej część roboczą czujnika i zapisz wskazania urządzenia w temperaturze około 100°C. W miarę jak woda się ochładza, mierzymy rezystancję czujnika w temperaturach 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 i 20°C.
Jeżeli warunki na to pozwalają, odczyty można wykonywać w niższej temperaturze. Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do wartości podanych w tabeli 8.4.4.
Tabela 8.4.4
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Wymieniamy uszkodzony czujnik.
Instalacja
1. Zamontuj czujnik w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
2. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem.
3. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków płynu chłodzącego pod czujnikiem. W razie konieczności należy mocniej dokręcić czujnik w obudowie termostatu.
Zalecenie: Jeśli ta metoda nie pomoże w usunięciu nieszczelności, należy ponownie zamontować czujnik, nakładając na jego gwintowaną część uszczelniacz odporny na ciepło lub wymienić miedzianą podkładkę.