- multimetr;
- termometr (z granicą zmiany co najmniej 100°С);
- mały żaroodporny pojemnik o pojemności około 0,5 litra na wodę;
- około 0,3 litra wody podgrzanej do wrzenia.
Wskazówka: termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem termometru.
Demontaż i kontrola
1. Spuść płyn chłodzący (cm. "Płyn chłodzący - wymiana").
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. "Filtr powietrza - demontaż i montaż").
3. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów, odłączamy blok od czujnika.
4. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
5. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zacisku A bloku wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wydrukowane na bloku wiązki przewodów).
Uwaga: Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie jest podawane na blok lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
6. Klucz o 19 mm odkręć czujnik temperatury i wyjmij go z obudowy termostatu. Połączenie pomiędzy czujnikiem a termostatem jest uszczelnione miedzianą podkładką.
7. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
8. Napełniamy pojemnik wrzącą wodą, zanurzamy część roboczą czujnika w wodzie i rejestrujemy odczyty urządzenia w temperaturze około 100°C. Gdy woda ochładza się, mierzymy rezystancję czujnika w temperaturach 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 i 20°C.
Jeśli pozwalają na to warunki, odczyty można wykonywać w niższej temperaturze. Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do danych podanych w tabeli 8.4.4.
Tabela 8.4.4
Temperatura płynu chłodzącego,°С | Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm |
100 | 177 |
90 | 241 |
80 | 332 |
70 | 467 |
60 | 667 |
50 | 973 |
45 | 1188 |
40 | 1459 |
35 | 1802 |
30 | 2238 |
25 | 2796 |
20 | 3520 |
15 | 4450 |
10 | 5670 |
5 | 7280 |
0 | 9420 |
Wymienić uszkodzony czujnik.
Instalacja
1. Zainstaluj czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
2. Napełnij płynem układ chłodzenia silnika.
3. Uruchamiamy silnik i upewniamy się, że spod czujnika nie ma wycieków płynu chłodzącego. W razie potrzeby mocniej owijamy czujnik w obudowie termostatu.
Zalecenie: Jeżeli nie udało się w ten sposób wyeliminować nieszczelności, należy ponownie zamontować czujnik, nakładając na jego część gwintowaną uszczelniacz żaroodporny lub wymieniając podkładkę miedzianą.