Головний циліндр
Викрутіть пробку 3 (Мал. 3-8), зніміть захисний гумовий ковпачок 7 і стопорне кільце 8. Це дозволить вийняти з корпусу циліндра поршень 9, кільце ущільнювача 10, плаваючий поршень 11 з кільцем ущільнювача і зворотну пружину 12 поршня.
Мал. 3-8. Деталі головного циліндра:
1 – корпус; 2 - ущільнювальне прокладання; 3 – пробка; 4 – прокладка; 5 – штуцер; 6 – стопорна шайба; 7 – ковпачок; 8 - стопорне кільце; 9 - поршень штовхача; 10 - кільце ущільнювача; 11 - поршень головного циліндра; 12 - пружина
Дзеркало циліндра та зовнішня поверхня поршня не повинні мати пошкоджень та рисок. Внутрішній діаметр циліндра має бути в межах 19,035-19,075 мм.
Перевірте стан пружини поршня і замініть її, якщо вона втратила пружність.
Замініть кільця ущільнювачів. Перевірте захисний ковпачок на задньому кінці циліндра і, якщо ковпачок пошкоджений, замініть його на новий. Перед складання акуратно очистіть і промийте деталі гальмівною рідиною. Не допускайте потрапляння на деталі мінеральної олії, бензину, гасу або дизельного палива, оскільки від цих речовин набрякають гумові ущільнювачі.
Після перевірки всіх деталей зберіть головний циліндр у порядку, зворотному розбиранні; всі деталі циліндра змащуйте гальмівною рідиною або рідиною для консервації НГ-213.
Робочий циліндр
Викрутіть пробку, зніміть захисний ковпачок 3 (Мал. 3-9) разом із штовхачем 4, вийміть поршень і розберіть його, попередньо знявши стопорне кільце 11.
Мал. 3-9. Деталі циліндра приводу вимикання зчеплення (робочого циліндра):
1 – корпус; 2 – штуцер; 3 – ковпачок; 4-штовхач; 5 - кільце ущільнювача; 6 – поршень; 7 - кільце ущільнювача; 8 – тарілка; 9 – пружина; 10 – шайба; 11 - стопорне кільце.
Після розбирання акуратно промийте та перевірте всі частини, як це вказано для головного циліндра. Не допускається встановлення деформованого штовхача.
Після перевірки приступіть до збирання (порядок - зворотній розбиранні), змащуючи деталі гальмівною рідиною.