Spis treści: Cylinder główny ↓ Siłownik pomocniczy ↓
Cylinder główny
Odkręć korek 3 (rysunek 3-8), zdejmij ochronną gumową nasadkę 7 i pierścień ustalający 8. Umożliwi to wyjęcie tłoka 9, pierścienia uszczelniającego 10, tłoka pływającego 11 z pierścieniem uszczelniającym i sprężyny powrotnej tłoka 12 z korpusu cylindra.
Rysunek 3-8. Części cylindra głównego:
1 - ciało; 2 - uszczelka; 3 - korek; 4 - uszczelka; 5 - sutek; 6 - podkładka zabezpieczająca; 7 - czapka; 8 - pierścień ustalający; 9 - tłok popychający; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - tłok cylindra głównego; 12 - Wiosna
Lustro cylindra oraz zewnętrzna powierzchnia tłoka nie mogą mieć żadnych uszkodzeń ani zarysowań. Średnica wewnętrzna cylindra powinna mieścić się w przedziale 19,035–19,075 mm.
Sprawdź stan sprężyny powrotnej tłoka i wymień ją, jeśli utraciła elastyczność.
Wymień pierścienie uszczelniające. Sprawdź osłonę ochronną na tylnym końcu cylindra. Jeśli jest uszkodzona, wymień ją na nową. Przed montażem należy dokładnie oczyścić i przepłukać części płynem hamulcowym. Unikaj kontaktu z olejem mineralnym, benzyną, naftą lub olejem napędowym, gdyż substancje te powodują pęcznienie uszczelek gumowych.
Po sprawdzeniu wszystkich części należy złożyć cylinder główny, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu; w takim przypadku należy nasmarować wszystkie części cylindra płynem hamulcowym lub płynem konserwującym NG-213.
Siłownik pomocniczy
Odkręcić korek, zdjąć ochronną gumową nasadkę 3 (rysunek 3-9) wraz z popychaczem 4, wyjąć tłok i rozmontować go, uprzednio zdejmując pierścień ustalający 11.
Rysunek 3-9. Części cylindra sprzęgła (cylinder roboczy):
1 - ciało; 2 - sutek; 3 - czapka; 4 - popychacz; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - tłok; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - talerz; 9 - wiosna; 10 - podkładka; 11 - pierścień ustalający.
Po rozmontowaniu należy dokładnie umyć i sprawdzić wszystkie części zgodnie ze specyfikacją dotyczącą cylindra głównego. Montaż zdeformowanego popychacza jest niedozwolony.
Po sprawdzeniu można przystąpić do montażu (kolejność jest odwrotna do demontażu), smarowanie części płynem hamulcowym.