Główny cylinder
Usuń wtyczkę 3 (Ryż. 3-8), zdejmij gumową nasadkę ochronną 7 i pierścień ustalający 8. Umożliwi to wyjęcie tłoka 9, o-ringu 10, tłoka pływającego 11 z oringiem oraz sprężyny powrotnej 12 tłoka z korpusu cylindra.
Ryż. 3-8. Szczegóły cylindra głównego:
1 - ciało; 2 - uszczelka; 3 - korek; 4 - uszczelka; 5 - dopasowanie; 6 - podkładka zabezpieczająca; 7 - czapka; 8 - pierścień ustalający; 9 - tłok popychacza; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - tłok głównego cylindra; 12 - wiosna
Lustro cylindra i zewnętrzna powierzchnia tłoka nie mogą być uszkodzone ani zarysowane. Wewnętrzna średnica cylindra powinna mieścić się w zakresie 19,035-19,075 mm.
Sprawdź stan sprężyny powrotnej tłoka i wymień ją, jeśli straciła elastyczność.
Wymienić o-ringi. Sprawdź nasadkę ochronną na tylnym końcu butli i jeśli nasadka jest uszkodzona, wymień ją na nową. Ostrożnie oczyść i przepłucz części płynem hamulcowym przed ponownym montażem. Unikać kontaktu z olejem mineralnym, benzyną, naftą lub olejem napędowym, ponieważ substancje te powodują pęcznienie gumowych uszczelek.
Po sprawdzeniu wszystkich części zmontuj pompę główną w kolejności odwrotnej do demontażu; jednocześnie nasmarować wszystkie części cylindra płynem hamulcowym lub płynem konserwującym NG-213.
Cylinder roboczy
Odkręć korek, zdejmij gumową nasadkę ochronną 3 (Ryż. 3-9) wraz z popychaczem 4 wyjąć tłok i zdemontować go, po uprzednim wyjęciu pierścienia zabezpieczającego 11.
Ryż. 3-9. Części cylindra zwalniającego sprzęgło (cylinder roboczy):
1 - ciało; 2 - dopasowanie; 3 - czapka; 4 - popychacz; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - tłok; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - płyta; 9 - wiosna; 10 - podkładka; 11 - pierścień ustalający.
Po demontażu dokładnie umyj i sprawdź wszystkie części, jak wskazano dla głównego cylindra. Nie wolno instalować zdeformowanego popychacza.
Po sprawdzeniu przystąpić do montażu (kolejność - odwrotny demontaż), poprzez smarowanie części płynem hamulcowym.