Съдържание: Главен цилиндър ↓ Подчинен цилиндър ↓
Главен цилиндър
Развийте щепсела 3 (фиг. 3-8), отстранете защитната гумена капачка 7 и задържащия пръстен 8. Това ще ви позволи да отстраните буталото 9, уплътнителния пръстен 10, плаващото бутало 11 с уплътнителния пръстен и възвратната пружина на буталото 12 от тялото на цилиндъра.
Фиг. 3-8. Части на главния цилиндър:
1 - тяло; 2 - уплътнение; 3 - корк; 4 - уплътнение; 5 - зърното; 6 - заключваща шайба; 7 - капачка; 8 - задържащ пръстен; 9 - тласкащо бутало; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - бутало на главния цилиндър; 12 - Аз пролетта
Огледалото на цилиндъра и външната повърхност на буталото не трябва да имат повреди или драскотини. Вътрешният диаметър на цилиндъра трябва да бъде в рамките на 19,035-19,075 mm.
Проверете състоянието на възвратната пружина на буталото и я сменете, ако е загубила еластичност.
Сменете О-пръстените. Проверете защитната капачка на задния край на цилиндъра и ако капачката е повредена, сменете я с нова. Преди сглобяване внимателно почистете и изплакнете частите със спирачна течност. Избягвайте контакт с минерално масло, бензин, керосин или дизелово гориво, тъй като тези вещества ще причинят подуване на гумените уплътнения.
След като проверите всички части, сглобете главния цилиндър в реда, обратен на разглобяването; в този случай смажете всички части на цилиндъра със спирачна течност или консервираща течност NG-213.
Подчинен цилиндър
Развийте щепсела, отстранете защитната гумена капачка 3 (фиг. 3-9) заедно с тласкача 4, извадете буталото и го разглобете, като първо сте свалили задържащия пръстен 11.
Фиг. 3-9. Части на цилиндъра за освобождаване на съединителя (работен цилиндър):
1 - тяло; 2 - зърното; 3 - капачка; 4 - тласкач; 5 - уплътнителен пръстен; 6 - бутало; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - плоча; 9 - пружина; 10 - шайба; 11 - задържащ пръстен.
След разглобяването внимателно измийте и проверете всички части, както е посочено за главния цилиндър. Монтирането на деформиран тласкач не е разрешено.
След проверка продължете със сглобяването (редът е обратен на разглобяването), смазване на частите със спирачна течност.