- встановлюється зазор 0,1-0,5 мм між штовхачем та поршнем головного циліндра (мал. 3-2). Цей зазор, необхідний для повного вимкнення зчеплення, регулюється обмежувачем педалі 5 зчеплення. Зазор визначається вільним ходом педалі, що дорівнює 0,4-2 мм;
- вільний хід штовхача вилки вимикання зчеплення, що дорівнює 4-5 мм, регулюється гайкою 5 (мал. 3-3), яка фіксується контргайкою 6. Величина вільного ходу штовхача контролюється спеціальним шаблоном.
Мал. 3-2. Педаль та головний циліндр приводу вимикання зчеплення:
1 - кронштейн педалей зчеплення та гальма; 2 - гачок; 3 - пружина сервоприводу зчеплення; 4 - відтяжна пружина педалі зчеплення; 5 - обмежувач ходу педалі зчеплення; 6 - педаль зчеплення; 7 - штовхач; 8 - захисний ковпачок; 9 - стопорне кільце; 10 - поршень штовхача; 11 - кільце ущільнювача; 12-поршень головного циліндра; 13 - впускний отвір; 14 - кільце ущільнювача (кільцевий клапан); 15 - перепускний отвір поршня; 16 - робоча порожнина циліндра; 17 - поворотна пружина поршня; 18 - прокладка; 19 - пробка; 20 - корпус головного циліндра; 21 - перепускне (компенсаційний отвір); 22 - прокладання штуцера; 23 - штуцер; 24 – стопорна шайба.
Мал. 3-3. Робочий циліндр та вилка вимикання зчеплення:
1 - підшипник вимикання зчеплення; 2 - кульова опора; 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 - штовхач; 5 - регулювальна гайка; 6 - контргайка; 7 - відтяжна пружина; 8 - пробка корпусу; 9 - штуцер для прокачування; 10 - корпус циліндра; 11 - кільце ущільнювача; 12 - захисний ковпачок; 13 - поршень; 14 - ущільнювач; 15-тарілка; 16 - пружина; 17 - опорна шайба; 18 - стопорне кільце.
Після виконання зазначених регулювань вільний хід педалі зчеплення до початку вимикання зчеплення має становити 25-35 мм.
Інформація опублікована на веб-сайті vazbook.ru