Встановіть на піввісь попередньо з'єднані між собою двома гвинтами масловідбивач підшипника півосі та пластину кріплення підшипника з прокладкою; встановіть шарикопідшипник півосі.
Вставте нове запірне кільце в спеціальну обойму 3, поставте в піч і підігрійте кільце приблизно до 300°C для того, щоб у момент запресування на піввісь його температура була 220-240°C.
Запірне кільце на піввісь напресовуйте оправкою 1 на пресі зусиллям не вище 58,8 кН (6000 кгс) так, щоб внутрішнє кільце підшипника виявилося затиснутим між кільцем запірним і буртиком півосі.
Виконавши напресування, переконайтеся, що кільце не зміщується під осьовим навантаженням 19,6 кН (2000 кгс). Для цієї мети піввісь у зборі встановіть на спеціальний пристрій (мал. 3-63), а запірне кільце затисніть у спеціальних лещатах.
Приставте ніжку індикатора 1 з ціною розподілу 0,01 мм до фланця півосі. Після встановлення стрілки індикатора на "0" прикладіть вказане осьове навантаження, створюючи динамометричним ключем момент затягування 78,5-83,3 Н·м (8-8,5 кгс·м) на гвинті пристосування. Гвинт через кульку упирається в торець півосі. При цьому не повинно з'являтися навіть мінімальний зазор між запірним кільцем і внутрішнім кільцем підшипника.
Після зняття навантаження та при відкручуванні гвинта пристосування стрілка індикатора повинна повернутися в нульове положення; це доводить, що не відбулося жодного зсуву між запірним кільцем та піввіссю. Якщо стрілка індикатора не повертається в нульове положення, то запірне кільце змістилося, і піввісь у зборі необхідно замінити новою.
Після перевірки напресування запірного кільця встановіть болти кріплення пластини та масловідбивача 6 (мал. 3-62) і зафіксуйте їх, відігнувши всередину утримувачі болтів.