Položaj šipki i vijaka za podešavanje na rasplinjaču (filter zraka uklonjen): 1 - srednji potisak pogona prigušnog ventila; 2 - kvalitetni vijak (sastav) smjese; 3 - pogonska šipka zračne zaklopke; 4 - vijak za količinu smjese; 5 - prigušnica pogona potiska.
Podešavanje pokretača zračne zaklopke
Ako motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv na gas, to može biti posljedica nepotpunog otvaranja ventila za zrak ili gasa rasplinjača.
Jedan od razloga teškog pokretanja motora može biti nepotpuno zatvaranje zračne zaklopke.
Trebat će vam: Ključ «za 8».
Uklonite filtar zraka prije početka rada (vidi pododjeljak 3.9).
Izvucite kontrolu čoka na ploči s instrumentima do kraja. pri čemu...
...zračna zaklopka se mora potpuno zatvoriti.
Gurnite kontrolu prigušnice do kraja. U tom slučaju, zračna zaklopka bi se trebala potpuno otvoriti. Može se kontrolirati...
... duž kuglice poluge brave, koja bi trebala pasti u rupu na poluzi. Ako se zaklopka ne otvori ili zatvori do kraja, potrebno je podesiti njen pogon.
Za podešavanje, otpustite vijak koji učvršćuje spoj na polugu prigušnice.
Okrećite polugu prigušnice dok se potpuno ne otvori.
Potpuno izvucite šipku iz kućišta i zategnite vijak koji pričvršćuje šipku za polugu prigušnice (pazite da se šipka ne savija).
Izvucite ručicu prigušnice dok se ne zaustavi (na kontrolnoj ploči). Ako zračna zaklopka nije potpuno zatvorena, odvrnite vijak koji pričvršćuje potisnu školjku.
Pomicanjem školjke postići potpuno zatvaranje prigušnice. Zategnite pričvrsni vijak školjke. Nakon toga ponovno provjerite i po potrebi pomoću šipke namjestite puni otvor zračne zaklopke.
Podešavanje pokretača leptira za gas
Trebat će vam: Ključevi «za 8» i «u 13» (dva), odvijač.
Uklonite filtar zraka prije početka rada (vidi pododjeljak 3.9).
Podešavanje pogona vrši se za prigušni ventil prve komore rasplinjača. Pogon prigušnog ventila druge komore vrši se iz poluge prigušnog ventila prve komore.
Pritisnite papučicu gasa do kraja. U tom slučaju ventili za gas trebaju biti potpuno otvoreni (poluga gasa treba se pomicati prema prednjem dijelu automobila dok se ne zaustavi).
Provjerite jesu li prigušnice potpuno otvorene. Da biste to učinili, pritisnite vrh srednje šipke. Ako se može pomaknuti dalje, tada se aktuator mora podesiti.
Otpustite papučicu gasa dok se amortizeri potpuno ne zatvore. Poluga za gas treba se okrenuti, pomičući međušipku do graničnika u suprotnom smjeru. Ako se to ne dogodi, pogon se mora prilagoditi.
Za podešavanje otpustite jednu od matica za podešavanje. Zategnite drugu maticu dok se prigušnica potpuno ne otvori i zatvori
Imajte na umu da kada se matica 1 zategne, amortizer se otvara, a matica 2 zatvara. Zatim zategnite maticu koja je bila labava.
Ako duljina šipke nije dovoljna za podešavanje položaja prigušnih ventila (u tom se slučaju prigušni ventil ne zatvara u potpunosti)...
...olabavite sigurnosne matice na krajevima spone...
... skinite kraj poluge sa srednje pogonske poluge...
...pričvrstite vrh školjke štapa u nosač otprilike na sredini...
...prilikom odvrtanja ili zamotavanja krajeva, promijenite duljinu međušipke tako da...
...može se spojiti bez pomicanja poluga. Pričvrstite vrhove protumaticama. Nakon toga ponovno provjerite i po potrebi polugom podesite puni otvor leptira za gas.
Podešavanje praznog hoda motora
Trebat će vam: odvijač, kliješta.
Podešavanje broja okretaja u praznom hodu vrši se s instaliranim filtrom za zrak (Filtri su uklonjeni radi ilustracije) na toplom motoru (temperatura rashladnog sredstva 90-95°S), s podešenim zazorima u pogonu ventila i ispravno podešenim vremenom paljenja. Zračna zaklopka mora biti potpuno otvorena.
Od podešavanja broja okretaja u praznom hodu i sadržaja ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima provode se zajednički, a analizator plina je potreban za određivanje sadržaja CO, preporučuje se obavljanje ovih operacija u posebnim radionicama.
Kada se podešava sadržaj CO, brzina radilice se donekle mijenja, a sukladno tome, kada se podešava brzina radilice, mijenja se sadržaj CO.
Pokrenite motor. Okretanjem vijka za količinu smjese namjestite brzinu motora na 820-900 min-1. Zatim provjerite sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima.
Sadržaj CO trebao bi biti u rasponu od 0,5-1,5%. Kako biste prilagodili sadržaj CO, uklonite kapicu koja štiti vijak za kvalitetu (sastav) smjese.
Okretanjem vijka za kvalitetu postići potreban sadržaj CO u ispušnim plinovima. Još jednom namjestite brzinu praznog hoda s vijkom za količinu mješavine. Ako je potrebno, uzastopce ponovite podešavanja i osigurajte da su brzina praznog hoda i sadržaj CO unutar granica.