Cuprins: Reglarea antrenării clapetei de aer ↓ Reglarea actuatorului clapetei de…↓ Reglarea turației de ralanti a…↓
Amplasarea tijelor și șuruburile de reglare pe carburator (filtrul de aer scos): 1 - tija intermediară de antrenare a accelerației; 2 - calitatea amestecului (compoziție) șurub; 3 - tija de antrenare a clapetei de aer; 4 - șurub cantitate amestec; 5 - tija de acţionare a acceleraţiei.
Reglarea antrenării clapetei de aer
Dacă motorul nu dezvoltă puterea maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație, acest lucru se poate datora deschiderii incomplete a supapelor de aer sau de accelerație ale carburatorului.
Unul dintre motivele pentru pornirea dificilă a motorului poate fi închiderea incompletă a clapetei de aer.
Veți avea nevoie de: O cheie "8".
Înainte de a începe lucrul, scoateți filtrul de aer (vezi subsecțiunea 3.9).
Trageți complet mânerul de comandă al clapetei de aer de pe panoul de instrumente. În același timp...
...clapeta de aer trebuie să fie complet închisă.
Apăsați mânerul clapetei de aer până la capăt. În acest caz, clapeta de aer ar trebui să fie complet deschisă. Acest lucru poate fi controlat...
...pe bilă de blocare a pârghiei, care ar trebui să se potrivească în orificiul de pe pârghie. Dacă clapeta nu se deschide sau nu se închide complet, antrenarea acestuia trebuie reglată.
Pentru reglare, slăbiți șurubul care fixează tija de pârghia de antrenare a clapetei de aer.
Rotiți maneta de șoc astfel încât să fie complet deschisă.
Trageți complet tija din carcasă și strângeți șurubul de fixare a tijei pe pârghia de acţionare a clapetei de aer (asigurați-vă că tija nu se îndoaie).
(Articolul este preluat de pe site VazBook.ru)
Trageți până la oprire mânerul clapetei de aer (pe tabloul de bord). Dacă clapeta de aer nu este complet închisă, slăbiți șurubul de fixare a carcasei de tracțiune.
Mutați carcasa până când amortizorul este complet închis. Strângeți șurubul de montare a carcasei. După aceasta, verificați din nou și, dacă este necesar, reglați deschiderea completă a clapetei de aer folosind tija.
Reglarea actuatorului clapetei de accelerație
Veți avea nevoie de: chei de 8 mm și 13 mm (două), o șurubelniță.
Înainte de a începe lucrul, scoateți filtrul de aer (vezi subsecțiunea 3.9).
Reglarea antrenării se efectuează pentru supapa de accelerație a primei camere a carburatorului. Supapa de accelerație a celei de-a doua camere este acționată de pârghia supapei de accelerație a primei camere.
Apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, supapele de accelerație ar trebui să fie complet deschise (maneta de accelerație ar trebui să se deplaseze spre partea din față a mașinii până când se oprește).
Verificați dacă clapele sunt complet deschise. Pentru a face acest lucru, apăsați pe vârful tijei intermediare. Dacă poate fi mutat mai departe, atunci unitatea trebuie reglată.
Eliberați pedala de accelerație, clapetele ar trebui să se închidă complet. Pârghia de accelerație ar trebui să se rotească, mișcând tija intermediară până la capăt în direcția opusă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, unitatea trebuie reglată.
Pentru reglare, slăbiți una dintre piulițele de reglare. Prin strângerea celeilalte piulițe, asigurați-vă că supapa se deschide și se închide complet
Vă rugăm să rețineți că atunci când strângeți piulița 1, amortizorul se deschide, iar când strângeți piulița 2, se închide. Apoi strângeți piulița care a fost slăbită.
Dacă lungimea tijei nu este suficientă pentru a regla poziția supapelor de accelerație (în acest caz supapa de accelerație nu se închide complet)...
... slăbiți piulițele de blocare ale capetelor tijei intermediare...
...demontați capătul bielei de legătură de la pârghia intermediară de antrenare...
...fixați capătul carcasei tirantului în suport aproximativ la mijloc...
... prin deșurubarea sau înșurubarea vârfurilor, schimbați lungimea tijei intermediare astfel încât...
...ar putea fi conectat fără a mișca pârghiile. Asigurați vârfurile cu piulițe de blocare. După aceasta, verificați din nou și, dacă este necesar, reglați deschiderea completă a accelerației folosind tija.
Reglarea turației de ralanti a motorului
Veți avea nevoie de: șurubelniță, clește.
Reglarea vitezei de mers în gol se realizează cu filtrul de aer instalat (filtrul a fost eliminat din fotografii pentru claritate) la un motor cald (temperatura lichidului de racire 90-95°C), cu jocul supapelor reglat si reglarea corecta a aprinderii. Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă.
Deoarece reglarea turației de ralanti și a conținutului de monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare se realizează împreună, iar pentru determinarea conținutului de CO este necesar un analizor de gaze, se recomandă ca aceste operațiuni să fie efectuate în ateliere speciale.
La reglarea conținutului de CO, turația arborelui cotit se modifică ușor și, în consecință, la reglarea turației arborelui cotit, conținutul de CO se modifică.
Porniți motorul. Prin rotirea șurubului pentru cantitatea de amestec, setați turația arborelui cotit al motorului la 820-900 min⁻¹. După aceasta, verificați conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament.
Conținutul de CO ar trebui să fie între 0,5-1,5%. Pentru a regla conținutul de CO, scoateți dopul care protejează șurubul de calitate (compoziție) a amestecului.
Prin rotirea șurubului de calitate, obțineți conținutul necesar de CO în gazele de eșapament. Încă o dată, utilizați șurubul pentru cantitatea de amestec pentru a seta viteza arborelui cotit în gol. Dacă este necesar, repetați ajustările succesiv și asigurați-vă că turația de ralanti și conținutul de CO sunt conforme cu standardele.
