Съдържание: Регулиране на задвижването на…↓ Регулиране на задвижващия механизъм…↓ Регулиране на оборотите на празен…↓
Разположение на пръти и регулиращи винтове на карбуратора (свален въздушен филтър): 1 - междинен задвижващ прът на дросела; 2 - винт за качество (състав) на сместа; 3 - задвижващ прът на въздушната клапа; 4 - винт за количеството на сместа; 5 - прът на задвижващия механизъм на дросела.
Регулиране на задвижването на въздушната клапа
Ако двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта, това може да се дължи на непълно отваряне на въздушните или дроселните клапи на карбуратора.
Една от причините за трудно стартиране на двигателя може да бъде непълното затваряне на въздушната клапа.
Ще ви трябва: гаечен ключ "8".
Преди да започнете работа, отстранете въздушния филтър (вижте подраздел 3.9).
Издърпайте докрай ръкохватката за управление на въздушната клапа на арматурното табло. В същото време...
...въздушната клапа трябва да е напълно затворена.
Натиснете дръжката на въздушния амортисьор докрай. В този случай въздушната клапа трябва да е напълно отворена. Това може да се контролира...
...върху топката на ключалката на лоста, която трябва да влезе в отвора на лоста. Ако амортисьорът не се отваря или затваря напълно, задвижването му трябва да се регулира.
За да регулирате, разхлабете болта, закрепващ пръта към задвижващия лост на въздушната клапа.
Завъртете лоста на дросела, така че да е напълно отворен.
Издърпайте пръта напълно от корпуса и затегнете монтажния болт на пръта към лоста на задвижващия механизъм на въздушната клапа (уверете се, че прътът не се огъва).
Издърпайте дръжката на въздушния амортисьор до упор (на таблото). Ако въздушният амортисьор не е напълно затворен, разхлабете монтажния болт на теглителния корпус.
Преместете черупката, докато амортисьорът се затвори напълно. Затегнете монтажния болт на корпуса. След това проверете отново и, ако е необходимо, регулирайте пълното отваряне на въздушната клапа с помощта на пръта.
Регулиране на задвижващия механизъм на дросела
Ще ви трябват: гаечни ключове 8 мм и 13 мм (два), отвертка.
Преди да започнете работа, отстранете въздушния филтър (вижте подраздел 3.9).
Регулирането на задвижването се извършва за дроселовата клапа на първата камера на карбуратора. Дроселната клапа на втората камера се задвижва от лоста на дроселовата клапа на първата камера.
Натиснете педала на газта докрай. В този случай дроселните клапи трябва да са напълно отворени (лостът за газта трябва да се движи към предната част на автомобила, докато спре).
Проверете дали клапите са напълно отворени. За да направите това, натиснете върха на междинния прът. Ако може да се премести по-нататък, тогава задвижването трябва да се регулира.
Освободете педала на газта, клапите трябва да се затворят напълно. Лостът на газта трябва да се завърти, като премества междинния прът докрай в обратна посока. Ако това не се случи, задвижването трябва да се регулира.
За да регулирате, разхлабете една от регулиращите гайки. Чрез затягане на другата гайка се уверете, че вентилът се отваря и затваря напълно
Моля, имайте предвид, че при затягане на гайка 1 амортисьорът се отваря, а при затягане на гайка 2 се затваря. След това затегнете гайката, която сте разхлабили.
Ако дължината на пръта не е достатъчна, за да регулирате позицията на дроселните клапи (в този случай дроселната клапа не се затваря напълно)...
... разхлабете контрагайките на междинните краища на прътите...
...свалете края на напречната щанга от междинния задвижващ лост...
...фиксирайте края на корпуса на напречната щанга в скобата приблизително в средата...
...като развиете или завинтите върховете, променете дължината на междинния прът, така че...
[Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: VAZbook]
...може да се свърже без да се движат лостовете. Закрепете върховете с контрагайки. След това проверете отново и, ако е необходимо, регулирайте пълното отваряне на газта с помощта на пръта.
Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя
Ще ви трябва: отвертка, клещи.
Регулирането на оборотите на празен ход се извършва с инсталиран въздушен филтър (филтърът е премахнат от снимките за по-голяма яснота) на горещ двигател (температура на охлаждащата течност 90-95°C), с регулирани хлабини на клапаните и правилно зададен момент на запалване. Въздушната клапа трябва да е напълно отворена.
Тъй като регулирането на оборотите на празен ход и съдържанието на въглероден оксид (CO) в отработените газове се извършват заедно и е необходим газов анализатор за определяне на съдържанието на CO, препоръчително е тези операции да се извършват в специални сервизи.
При регулиране на съдържанието на CO скоростта на коляновия вал се променя леко и съответно при регулиране на скоростта на коляновия вал съдържанието на CO се променя.
Стартирайте двигателя. Като завъртите винта за количеството на сместа, настройте оборотите на коляновия вал на двигателя на 820-900 минути⁻¹. След това проверете съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове.
Съдържанието на CO трябва да бъде в рамките на 0,5-1,5%. За да регулирате съдържанието на CO, отстранете пробката, предпазваща винта за качество (състав) на сместа.
Чрез завъртане на винта за качество постигнете необходимото съдържание на CO в отработените газове. Отново използвайте винта за количеството на сместа, за да зададете скоростта на празен ход на коляновия вал. Ако е необходимо, повторете настройките последователно и се уверете, че скоростта на празен ход и съдържанието на CO отговарят на стандартите.
