Провідна частина зчеплення виконана нероз'ємним вузлом, який входять кожух 10 зчеплення, натискний диск 14, натискна пружина 1 і ряд інших деталей.
Ведений диск 12 у зборі з демпфером розташований на шліцах первинного валу коробки 13 передач.
Привід зчеплення тросовий з відсутністю зазору між підшипником вимкнення зчеплення та натискною пружиною. Вільний хід та фіксоване положення педалі зчеплення відсутні. Основним параметром, який визначає нормальну роботу приводу зчеплення, є робочий хід педалі зчеплення, який регулюється від упору педалі в кузов при встановленні троса приводу зчеплення. При зносі накладок веденого диска збільшується робочий хід педалі і певний момент виникає необхідність регулювання приводу.
Привід складається з педалі 18 (мал. 74), встановленої на спільній осі з педаллю гальма на кронштейні 17, і 6 троса в зборі. Верхній наконечник 14 троса з'єднується через пластмасову втулку з пальцем педалі зчеплення і фіксується стопорною скобою 15, а нижній наконечник троса 7 через повідець 8 з'єднується з вилкою 12 вимикання зчеплення. Повідець при можливих переміщеннях наконечника троса утримується на вилці фіксатором 11. Трасу троса в підкапотному просторі визначає його оболонка, верхній наконечник 19 якої закріплюється через ущільнювач 13 на передньому щитку кузова. Нижній наконечник 1 оболонки встановлений в гнізді припливу кришки коробки передач з демпфуючими втулками 3 і закріплений через упорні шайби 2 гайкою 4. Для захисту від забруднення внутрішньої порожнини оболонки наконечники забезпечені захисними ковпачками 5. Від провисання оболонка троса утримується з скобою.
(Інформація взята з веб-сайту: www.VAZbook.ru)
Штампована вилка 6 (див. мал. 73) вимикання зчеплення спирається на кульову опору 5 і утримується на ній дротяною пружиною, закріпленою на вилці. Внутрішній кінець вилки з'єднується з фланцем 4 муфти підшипника вимкнення зчеплення, а зовнішній з'єднується через повідець 8 з тросом.
Підшипник 2 кульковий, із вбудованими шайбами. Він встановлюється з невеликим радіальним зазором у муфту 3 підшипника вимикання зчеплення. Підшипник підтискається до фланця муфти хвилястою шайбою, яка встановлюється на чотири вусики фланця. Таке з'єднання дозволяє підшипнику "плавати", тобто самовстановлюватися в муфті, що підвищує довговічність пари, що контактує: підшипника і натискної пружини. Підшипник вимикання зчеплення постійно підібгає до пелюсток натискної пружини з зусиллям 30-70 Н (3-7 кгс), що забезпечується пружиною 16 (див. мал. 74) на педалі зчеплення.