Водещата част на съединителя е направена като неразделна единица, която включва капака на съединителя 10, натискащата плоча 14, натискащата пружина 1 и редица други части.
Задвижваният диск 12, пълен с амортисьор, е разположен върху шлиците на входящия вал 13 на скоростната кутия.
Задвижващ кабел на съединителя без празнина между освобождаващия лагер на съединителя и натискащата пружина. Няма свободен ход и фиксирана позиция на педала на съединителя. Основният параметър, който определя нормалната работа на задвижването на съединителя, е ходът на педала на съединителя, който се регулира от педала към тялото, когато е монтиран кабелът на съединителя. При износване на накладките на задвижвания диск работният ход на педала се увеличава и в даден момент се налага регулиране на задвижването.
Задвижването се състои от педал 18 (фиг. 74), монтиран на обща ос със спирачен педал на скобата 17 и кабел 6 като комплект. Горният връх 14 на кабела е свързан чрез пластмасова втулка към щифта на педала на съединителя и е фиксиран със заключваща скоба 15, а долният връх 7 на кабела е свързан през каишката 8 към вилицата за освобождаване на съединителя 12. Каишката, с възможни движения на върха на кабела, се държи на вилицата чрез резе 11. Маршрутът на кабела в двигателното отделение се определя от неговата обвивка, чийто горен връх 19 е фиксиран през уплътнението 13 отпред на тялото панел. Долният връх 1 на черупката е монтиран в гнездото на капака на скоростната кутия с амортизиращи втулки 3 и е фиксиран чрез упорни шайби 2 с гайка 4. За да се предпази вътрешната кухина на черупката от замърсяване, върховете са оборудвани със защитни капачки 5.
Щампованата вилка 6 (виж фиг. 73) на освобождаването на съединителя лежи върху сачмен лагер 5 и се държи върху него от телена пружина, прикрепена към вилицата. Вътрешният край на вилицата е свързан към фланеца 4 на лагера за освобождаване на съединителя, а външният край е свързан през каишката 8 към кабела.
Лагер 2 сачмени, с вградени шайби. Монтира се с малка радиална хлабина в съединителя 3 на освобождаващия лагер на съединителя. Лагерът се притиска към фланеца на съединителя с вълнообразна шайба, която е монтирана на четирите антени на фланеца. Такава връзка позволява на лагера да "плава", т.е. да се самоподравнява в съединителя, което увеличава издръжливостта на контактната двойка: лагера и притискащата пружина. Лагерът за освобождаване на съединителя е постоянно притиснат към венчелистчетата на натискната пружина със сила от 30-70 N (3-7 kgf), която се осигурява от пружина 16 (виж фиг. 74) на педала на съединителя.