Водещата част на съединителя е направена като едно цяло звено, което включва корпуса на съединителя 10, натискащата плоча 14, натискащата пружина 1 и редица други части.
Задвижваният диск 12, сглобен с амортисьора, е разположен върху шлиците на първичния вал 13 на скоростната кутия.
Задвижването на съединителя се задвижва с кабел без празнина между освобождаващия лагер на съединителя и притискащата пружина. Няма свободен ход или заключваща позиция на педала на съединителя. Основният параметър, който определя нормалната работа на задвижването на съединителя, е работният ход на педала на съединителя, който се регулира от упора на педала към тялото при монтиране на кабела на задвижването на съединителя. Когато накладките на задвижвания диск се износят, ходът на педала се увеличава и в определен момент става необходимо да се регулира задвижването.
Задвижването се състои от педал 18 (фиг. 74), монтиран на обща ос със спирачния педал върху конзола 17, и кабел 6 като комплект. Горният край 14 на кабела е свързан чрез пластмасова втулка към пръста на педала на съединителя и е закрепен със заключваща скоба 15, а долният край 7 на кабела е свързан чрез каишка 8 към вилицата за освобождаване на съединителя 12. Каишката се задържа на вилката от ключалката 11 по време на възможните движения на върха на кабела в подкапочното пространство, чийто горен връх 19 е закрепен през уплътнението 13 на предния щит на тялото. Долният край 1 на обвивката е монтиран в гнездото на ухото на капака на скоростната кутия с амортизиращи втулки 3 и закрепен чрез упорни шайби 2 с гайка 4. За да се предпази вътрешната кухина на обвивката от замърсяване, краищата са снабдени със защитни капачки 5. Обвивката на кабела се държи от увисване от скоба, монтирана в отвора на калника на предното крило.
Щампована вилица 6 (виж фиг. 73) лостът за освобождаване на съединителя лежи върху сферичната става 5 и се държи върху нея от телена пружина, закрепена към вилицата. Вътрешният край на вилицата е свързан към фланец 4 на съединителя на лагера за освобождаване на съединителя, а външният край е свързан чрез каишка 8 към кабела.
Лагер 2 сачмени, с вградени шайби. Монтира се с малка радиална хлабина в съединителя 3 на освобождаващия лагер на съединителя. Лагерът се притиска към фланеца на съединителя от вълнообразна шайба, която е монтирана на четирите уши на фланеца. Тази връзка позволява на лагера да "плава", т.е. да се самоподравнява в съединителя, което увеличава издръжливостта на контактната двойка: лагера и притискащата пружина. Лагерът за освобождаване на съединителя е постоянно притиснат към венчелистчетата на натискната пружина със сила от 30-70 N (3-7 kgf), която се осигурява от пружина 16 (виж фиг. 74) на педала на съединителя.