Predná časť spojky je vyrobená ako jednodielna jednotka, ktorá obsahuje puzdro spojky 10, prítlačný kotúč 14, prítlačnú pružinu 1 a množstvo ďalších častí.
Hnaný kotúč 12 zmontovaný s tlmičom je umiestnený na drážkach primárneho hriadeľa 13 prevodovky.
Pohon spojky je poháňaný lankom bez medzery medzi vypínacím ložiskom spojky a prítlačnou pružinou. Neexistuje žiadna voľná vôľa alebo zablokovaná poloha pedálu spojky. Hlavným parametrom, ktorý určuje normálnu prevádzku spojkového pohonu, je pracovný zdvih spojkového pedálu, ktorý sa pri inštalácii lanka spojkového pohonu nastavuje od dorazu pedálu voči telu. Po opotrebení obloženia hnaného kotúča sa zdvih pedálu zväčší a v určitom bode je potrebné pohon nastaviť.
Pohon pozostáva z pedálu 18 (kresba 74), namontovaného na spoločnej osi s brzdovým pedálom na konzole 17, a kábla 6 ako celku. Horný koniec 14 lanka je cez plastovú objímku spojený s palcom pedálu spojky a je zaistený poistnou konzolou 15 a dolný koniec 7 lanka je spojený pomocou vodítka 8 s vypínacou vidlicou 12 spojky. Vodítko je pri prípadných pohyboch hrotu lanka držané na vidlici zámkom 11. Trasa lanka v priestore pod kapotou je určená jej plášťom, ktorého horná koncovka 19 je zaistená cez tesnenie 13 na prednom štíte karosérie. Spodný koniec 1 plášťa je inštalovaný v objímke oka krytu prevodovky s tlmiacimi puzdrami 3 a zaistený cez prítlačné podložky 2 s maticou 4. Na ochranu vnútornej dutiny plášťa pred znečistením sú konce opatrené ochrannými krytkami 5. Plášť kábla je držaný pred previsnutím konzolou inštalovanou v otvore blatníka predného krídla.
Vyrazená vidlica 6 (pozri kresba 73) vypínacia páka spojky spočíva na guľovom kĺbe 5 a je na ňom držaná drôtenou pružinou pripevnenou k vidlici. Vnútorný koniec vidlice je pripojený k prírube 4 spojky vypínacieho ložiska spojky a vonkajší koniec je pripojený prostredníctvom vodítka 8 k lanku.
Ložisko 2 guľôčkové, so vstavanými podložkami. Inštaluje sa s malou radiálnou vôľou v spojke 3 vypínacieho ložiska spojky. Ložisko je pritlačené k prírube spojky vlnovou podložkou, ktorá je namontovaná na štyroch jazýčkoch príruby. Toto spojenie umožňuje ložisku "plávať", to znamená samočinne sa vyrovnávať v spojke, čo zvyšuje životnosť kontaktnej dvojice: ložiska a prítlačnej pružiny. Vypínacie ložisko spojky je neustále pritláčané na plátky tlačnej pružiny silou 30-70 N (3-7 kgf), ktorú zabezpečuje pružina 16 (pozri kresba 74) na spojkovom pedáli.