Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Сардэчнік. 2. Ізалятар. 3. Вонкавы магнітаправод. 4. Першасная абмотка. 5. Другасная абмотка. 6. Пласт гафрыраванага кардона. 7. Ізаляцыйная папера абмотак. 8. Каркас другаснай абмоткі. 9. Вонкавая ізаляцыя першаснай абмоткі. 10. Спружына. 11. Вечка. 12. Клема вываду канца першаснай абмоткі. 13. Клема высокай напругі (выснова пачатку другаснай абмоткі). 14. Кантактная шруба. 15. Клема «+Б» вываду пачатку першаснай абмоткі і канца другаснай. 16. Клямар мацавання шпулькі. 17. Корпус. 18. Рабро ізалятара. 19. Цеплаадводная шайба. 20. ўшчыльняльнае кольца. 21. Корпус. 22. Стрыжань. 23. Ізалятар. 24. Кантактная гайка. 25. Цэнтральны электрод. 26. Бакавы электрод. 27. Кантактная частка. 28. Спружыннае кольца. 29. Стопарная шайба. 30. Шайба. 31. Калодка. 32. Спружына. 33. Цыліндр. 34. Корпус. 35. Ротар. 36. Запорны стрыжань супрацьугоннай прылады. 37. Тэксталітавая шайба. 38. Спружына. 39. Валік. 40. Выступ для злучэння з цыліндрам 41. Выступ для злучэння з ротарам 35. 42. Паза для злучэння з вядучай утулкай супрацьугоннай прылады. 43. Кантактныя кольцы ротара 35.
Свечка запальвання
Свечка запальвання прызначаная для ўзгарання гаручай сумесі ў цыліндрах рухавіка искровым разрадам паміж электродамі.
На аўтамабілях «Жыгулі» з 1973 г. прымяняюцца свечкі А-7,5 ХС. Раней прымяняліся свечкі А-7,5 БС. Адрозніваюцца яны толькі матэрыялам ізалятара. Літара А ў пазначэнні свечкі паказвае, што разьбярства ўвертной часткі М14Х1.25, прычым у гэтых свечак разьбярства выканана па стандарце ISO з класам дакладнасці 6е. Лічбы 7,5 - гэта даўжыня цеплавога конусу (спадніцы) ізалятара. Другая літара ў абазначэнні паказвае матэрыял ізалятара: Б — баркорунд, X — хілумін. Апошняя літара З азначае, што свечка герметызаваная па цэнтральным электродзе токаправодным матэрыялам.
Канструкцыя свечак неразборная. Сталёвы корпус 21 мае разьбовую частку даўжынёй 19 мм і шасцігранную частку з памерам пад ключ 20,8 мм. Да корпуса прывараны бакавы электрод 26 з нікель-марганцовай дроту. Ізалятар 23 вырабляецца з высакаякаснага керамічнага матэрыялу, які валодае вельмі высокай механічнай і электрычнай трываласцю пры высокіх тэмпературах. Вонкавая паверхня ізалятара паліваная для паляпшэння ізаляцыйных уласцівасцяў і памяншэнні адкладу вільгаці, дзякуючы чаму памяншаецца магчымасць павярхоўнага разраду пры падводзе высокай напругі да свечкі. У адтуліне ізалятара знаходзіцца складовы цэнтральны электрод, які складаецца з уласна электрода 25, вырабленага з цеплатрывалых хроманікелевага сплава, і сталёвага стрыжня 22. На верхняй частцы стрыжня маецца разьбярства, на якую накручваецца кантактная гайка 24 для далучэння наканечніка провада высокай напругі. Стрыжань 22 заліты ў ізалятары токаправодным шклогерметыкам, які не дапускае прарыву газаў праз адтуліну ізалятара. Зазор паміж корпусам свечкі і ізалятарам герметызаваны завальцоўкі корпуса вакол канта ізалятара, а таксама меднай шайбай 19, якая адначасова служыць і для адводу цяпла ад ізалятара да корпуса, падтрымліваючы тэмпературу спадніцы ізалятара на пэўным узроўні
Гэта тэмпература залежыць ад даўжыні спадніцы і ад цеплавой напружанасці рухавіка. Чым даўжэй спадніца, тым горш цеплаадвод ад спадніцы да корпуса, тым гарачае свечка. Для кожнай мадэлі рухавіка свечка падбіраецца індывідуальна, бо спадніца ізалятара павінна награвацца да тэмпературы 500-600°С. Калі тэмпература будзе ніжэй за 500°С, т. е. спадніца кароткая і свечка "халодная", то на спадніцы ізалятара будзе інтэнсіўна адкладацца нагар. Калі тэмпература вышэй 600°С, то нагар будзе згараць, але ў рухавіку будзе адбывацца заўчаснае ўзгаранне гаручай сумесі ад нагрэтай спадніцы, а не ад іскры. Такая з'ява завецца напальным запальваннем і выяўляецца грукамі ў рухавіку і тым, што пасля выключэння запальвання рухавік некаторы час працягвае працаваць.
Арыентыровачна цеплавыя ўласцівасці свечкі вызначаюцца даўжынёй спадніцы ізалятара, якая паказваецца ў маркіроўцы свечкі.
Ад уцечкі газаў праз разьбярства корпуса свечкі служыць ушчыльняльнае кольца 20 з мяккага жалеза, якое заціскаецца паміж яе корпусам і паверхняй гнязда ў галоўцы цыліндраў.
Шпулька запальвання
На аўтамабілях "Жыгулі" усталёўваюць шпульку запальвання тыпу Б-117А айчыннай вытворчасці або Б-117 вытворчасці НРБ. Характарыстыкі гэтых шпулек аднолькавыя, а адрозненні толькі ў дробных элементах канструкцыі. Шпулька знаходзіцца ў адсеку рухавіка і мацуецца на двух нітах, прывараных да ніжняй часткі пырскавіка левага кола.
Шпулька запальвання служыць для пераўтварэння перарывістага току нізкай напругі (12 У) у ток высокай напругі (11-20 кв) для прабоя паветранага зазору паміж электродамі свечкі запальвання. Шпулька ўяўляе сабой трансфарматар на «жалезных» стрыжні 1 і колцавым вонкавым магнітаправодзе 3. Сардэчнік набраны з пласцін электратэхнічнай сталі таўшчынёй 0,5 мм, а вонкавы магнітаправод складаецца з згорнутай у два пласта стужкі з электратэхнічнай сталі таўшчынёй 0,3 мм. Для памяншэння віхравых токаў стужка мае вертыкальныя прарэзы.
Сардэчнік 1 знаходзіцца ў кардонным каркасе 8, на якім наматаная другасная абмотка 5. Па-над другаснай наматаная першасная абмотка 4. Пласты абмоткі аддзеленыя сябар ад сябра пластамі ізаляцыйнай паперы, а першы пласт аддзелены ад астатніх пластом гафраванага кардона. Першасная абмотка ізаляваная ад другаснай ізаляцыйнай паперай і стужкай з пластыка, а ад магнітаправода 3 пластом электраізаляцыйнага кардона.
Абмоткі разам з магнитопроводом і стрыжнем змешчаныя ў суцэльнацягнуты алюмініевы корпус 17 і заліты трансфарматарным алеем. Заліванне алеем павялічвае надзейнасць ізаляцыі і паляпшае астуджэнне абмотак. Абмоткі ўстаноўлены ў корпусе на чашападобным ізалятары 2 з керамічнага матэрыялу - стэатыту.
Зверху корпус шпулькі зачынены пластмасавым вечкам 11, кант якога за-вальцован ў корпусе і ўшчыльнены пракладкай з маслобензостойкой гумы. Да залітых у вечку клем далучаюцца высновы абмотак. Да клемы 15, якая мае маркіроўку «+Б», прыпаяныя вывады пачатка першаснай і канца другаснай абмоткі, а да клемы 12 (без маркіроўкі) прыпаяны вывад канца першаснай абмоткі. Выснова пачатку другаснай абмоткі (выснова высокай напругі) злучаны з пласцінамі стрыжня і, далей, праз спружыну 10 і шруба 14 з клемай 13, да якой падлучаецца провад высокай напругі.
Выключальнік запальвання
На аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 усталёўваюцца выключальнікі запальвання тыпу ВК-333 без супрацьугоннай прылады або выключальнікі запальвання ВК-347 з супрацьугоннай прыладай і з кантактнай часткай. На аўтамабіль ВАЗ-2103 усталёўваецца толькі выключальнік запальвання ВК-347, які і апісаны тут. Прынцып працы і характарыстыкі выключальніка ВК-333 у асноўным такія ж, як у выключальніка ВК-347.
Выключальнік запальвання прызначаны для ўключэння і адключэнні ланцугоў запальвання, прыбораў, ліхтароў і іншых спажыўцоў электраэнергіі аўтамабіля. Ён усталяваны на кранштэйне з левага боку рулявой калонкі і замацаваны двума шрубамі.
Выключальнік складаецца з корпуса 34 з замкам і противоугонным прыладай і кантактнай часткі 27, замацаванай у корпусе спружынным кольцам 28. Прынцып дзеяння супрацьугоннай прылады складаецца ў тым, што пасля вымання ключа з замка, усталяванага ў становішча СТАЯНКА, запорный стрыжань 36 высоўваецца, уваходзіць у вала рулявога кіравання і блакуе вал. Пры гэтым рулявое кола неабходна звярнуць направа-налева, каб паза вала апынуўся супраць запорного стрыжня замка. Замак выключальніка ўладкованы так, што ключ можна выняць толькі ў палажэннях СТАЯНКА і ВЫКЛЮЧАНА.
Кантактная частка мае сталёвы валік 39, на які апранаецца пластмасавы ротар 35 з кантактнымі кольцамі 43 і пластмасавы цыліндр 33 з выступамі. У галоўцы валіка маецца паза 42, у які ўваходзіць выступ вядучай утулкі супрацьугонной прылады. Адзін бок пазы мае шырыню 2,5 мм, а іншая - 2 мм. Таму кантактную частку 27 можна ўсталяваць у корпусе 34 толькі ў адным вызначаным становішчы. Спружына 32 служыць для вяртання валіка 39 са становішча СТАРТЭР у становішча ЗАПАЛ пасля адпушчэння ключа.
У калодцы 31 устаноўлены латуневыя стойкі-штэкеры з кантактамі. На стойках-штэкерах "30" і "30/1" замацаваны бронзавыя пласцінкі з кантактамі. Пласцінкі прыціскаюцца да паверхні цыліндру 33 пласціністымі спружынамі. У палажэннях Запальванне і Стартар выступы цыліндру 33 адціскаюць гэтыя пласцінкі і кантакты «30-50» і «15-30/1» замыкаюцца. Акрамя таго, стойкі "30", "INT" і "16" маюць кантакты, якія замыкаюцца кантактнымі кольцамі 43 ротара 35. Ротар прыціскаецца да гэтых кантактаў спружынай 38.
Напруга ад акумулятарнай батарэі і генератара падводзіцца да кантактаў "30" і "30/1". Кантакт "16" выключальніка пакуль не выкарыстоўваецца. На схеме паказана, якія кантакты замыкаюцца пры розных палажэннях ключа.
Размеркавальнік запальвання
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Вал размеркавальніка запальвання. 2. Маслаадбівальнае кольца. 3. Кандэнсатар. 4. Провад ад шпулькі запальвання да размеркавальніка. 5. Спружынная абойма змазвальнага канала маслёнкі. 6. Корпус маслёнкі. 7. Вінт клемавага заціску. 8. Эксцэнтрык актан-карэктар. 9. Вось эксцэнтрыка. 10. Спружына эксцэнтрыка. 11. Кулачок прерывателя. 12. Змазвальны кнот (фільд) кулачка. 13. Апорная пласціна рэгулятара апярэджання запальвання. 14. Грузік рэгулятара апярэджання запальвання. 15. Упор грузіка. 16. Вінт мацавання ротара. 17. Ротар размеркавальніка запальвання. 18. Бакавы электрод з клемай для провада да свечкі запальвання. 19. Вечка размеркавальніка запальвання. 20. Цэнтральная клема для провада ад шпулькі запальвання. 21. Цэнтральны вугальны электрод са спружынай. 22. Стойка мацавання спружыны з абмежавальнікам. 23. Вядучая пласціна рэгулятара апярэджання запальвання. 24. Вось грузіка. 25. Вось рычажка прерывателя. 26. Ізаляцыйная ўтулка. 27. Спружына рычажка. 28. Тэксталітавая калодка рычажка. 29. Рычажок прерывателя. 30. Рухомы кантакт прерывателя. І. Злучальны праваднік прерывателя. 12. Нерухомы кантакт прерывателя. 13. Вінт мацавання стойкі. 14. Спружына мацавання вечка. 15. Нерухомая пласціна прерывателя. 16. Стойка з кантактамі прерывателя. 17. Рухомая пласціна прерывателя. 18. Апорная пласціна. 19. Металакерамічная порыстая ўтулка валіка. 10. Корпус размеркавальніка запальвання. 11. Шайба маслоотражательного кольца. 42. Спіральная шпілька. 43. Цэнтральны кантакт ротара 44. Рэзістар. 45. Вонкавы кантакт ротара. 46. Вось цягі актан-карэктара. 47. Цяга актан-карэктара. 48. Змазвальны кнот (фільц) утулкі валіка. 49. Гумовы чахол. 50. Наканечнік провада. 51. Токаправодная абмотка. 52. Унутраная абалонка. 53. Асяродак з ільнянога валакна. 54. Вонкавая ізалявальная абалонка. 55. Генератар. 56. Выключальнік запальвання. 57. Шпулька запальвання. 58. Перарывальнік размеркавальніка запальвання. 59. Размеркавальнік запальвання. 60. Акумулятарная батарэя. 61. Свечкі запальвання.
Размеркавальнік запальвання служыць для перапынення току ў ланцугі нізкай напругі шпулькі запальвання і размеркаванні імпульсаў высокай напругі па свечках запальвання.
На аўтамабілях «Жыгулі» прымяняецца чатырохіскравай, неэкранаваны размеркавальнік запальвання тыпу Р-125 (Р-125Б для ВАЗ-2103) з цэнтрабежным рэгулятарам апярэджання запальвання і актан-карэктарам.
Размеркавальнікі запальвання Р-125 і Р-125Б адрозніваюцца характарыстыкай рэгулятара апярэджання запальвання і даўжынёй ніжняй часткі валіка 1, якая выступае з корпуса 40: у размеркавальніка Р-125 памер ад апорнага фланца корпуса да канца вала складае 127,5 мм, а ў размеркавальніка Р- 125Б - 136,3 мм.
Корпус 40 размеркавальніка адліты з алюмініевага сплава і мае порыстую металакерамічную ўтулку 39, у якой круціцца валік 1. Змазка да ўтулкі падводзіцца праз лямцавы кнот (фільц) 47 ад маслёнкі 6.
Асноўныя часткі размеркавальніка запальвання: перарывальнік, цэнтрабежны рэгулятар апярэджання запальвання і сам размеркавальнік.
Перарывальнік складаецца з кулачка 11 з чатырма выступамі і стойкі 36 з кантактамі, якія кулачок размыкае пры кручэнні. Кулачок змазваецца лямцовым фільцам 12, прасякнутым алеем. Да стойкі 36 приклепана вось 25, на якой на тэксталітавай утулцы 26 усталяваны рычажок 29 з кантактам 30, прыціснуты пласціністай спружынай 27 да кантакту 32 стойкі. Ток да кантакту рычажка падводзіцца ад шрубы 7 праз правадыр 31 і спружыну 27.
Стойка 36 замацавана двума шрубамі 33 на рухомай пласціне 37 прерывателя. Ніжні канец восі 25 рычажка ўваходзіць у адтуліну рухомай пласціны. Таму пры рэгуляванні зазору паміж кантактамі стойку можна паварочваць вакол гэтай восі пасля паслаблення зацяжкі шруб 33.
Рухомая пласціна 37 прерывателя прыпаяная да ўтулкі, скрозь якую праходзіць валік размеркавальніка. На гэтую ўтулку надзета пластмасавая апорная пласціна 38 і нерухомая пласціна 35 прерывателя. Гэтыя пласціны сціснутыя спружыннай шайбай і замацаваныя на ўтулцы стопарным кольцам. Рухомая пласціна 37 прерывателя са стойкай 36 можа паварочвацца цягай 47 актан-карэктара, які дазваляе ўручную ў невялікіх межах рэгуляваць кут апярэджання запальвання.
Кулачок 11 прыводзіцца ў кручэнне не непасрэдна ад. валіка размеркавальніка, а праз грузікі і можа паварочвацца імі на 15°адносна валіка размеркавальніка.
Да верхняга канца ўтулкі кулачка припаяна апорная пласціна 13 рэгулятара апярэджанне запальвання. Да пласціны прыкляпаны восі 24, на якіх круцяцца металлокерамические грузікі. У пласціну 23 запрасаваны стойкі 22 спружын. Ніжнія часткі восяў з'яўляюцца абмежавальнікамі. Яны ўваходзяць у авальныя пазы пласціны 13 і не дазваляюць ёй паварочвацца адносна валіка размеркавальніка больш за на 15°.
Размеркавальнік складаецца з ротара 17 і электродаў, усталяваных у пластмасавым вечку 19. Пастмасавы ротар 17 замацаваны двума шрубамі 16 на пласціне 13 рэгулятара апярэджання запальвання. Ротар мацуецца ў вызначаным становішчы, што забяспечваецца квадратнай і круглай адтулінамі ў пласціне 13, у якія ўваходзяць такога ж перасеку выступы ротара. На ротары прыкляпаны цэнтральны 43 і вонкавы 45 кантакты ротара, паміж якімі ў адмысловым паглыбленні знаходзіцца рэзістар 44 велічынёй 5000-6000 Ом, прызначаны для падаўлення радыёперашкод.
У цэнтральны кантакт ротара ўпіраецца подпружиненный вугальны электрод 21, які перадае імпульсы высокай напругі ад шпулькі запальвання да ротара. Пры кручэнні ротара гэтыя імпульсы перадаюцца ад вонкавага кантакту 45 да бакавых электродаў 18, залітым у вечку, і, далей, да свечак запальвання.
На корпусе размеркавальніка запальвання замацаваны кандэнсатар 3 ёмістасцю 0,20-0,25 мкф.
Правады высокай напругі
Правады высокай напругі служаць для перадачы імпульсаў току высокай напругі ад шпулькі запальвання да размеркавальніка і ад размеркавальніка да свечак запальвання. Для памяншэння радыётэлевізійных перашкод провада маюць размеркаванае па даўжыні супраціў, якое складае 2000 Ом/м. Сардэчнік 53 правады, які ўяўляе сабой шнур з ільняной пражы, заключаны ў абалонку 52, вырабленую з пластмасы з максімальным даданнем ферыту. Па-над гэтай абалонкай наматаны провад 0,11 мм са сплава нікеля і жалеза.
Праца сістэмы запальвання
Сістэма запальвання мае першасны ланцуг (нізкай напругі) і другасны (высокай напругі). Ток у першасным ланцугу замыкаецца па шляху: "плюс" акумулятарнай батарэі - кантакты "30/1", "15" уключальніка запальвання - заціск "+Б",
першасная абмотка шпулькі - прерыватель 58 - маса - "мінус" акумулятарнай батарэі. Калі напруга генератара больш напругі акумулятарнай батарэі, ток ідзе ад заціску «30» генератара і замыкаецца праз масу на яго прыбор. У астатнім шлях току такі ж, як апісаны вышэй.
Ток, які праходзіць па першаснай абмотцы шпулькі запальвання, стварае вакол віткоў магнітнае сілавое поле. Пры размыканні кантактаў прерывателя ток у першасным ланцугу знікае, магнітнае сілавое поле рэзка скарачаецца і, перасякаючы віткі першаснай і другаснай абмотак, індукуе ў іх ЭРС, прапарцыйную колькасці віткоў. У другаснай абмотцы ЭРС дасягае 12000-24000 У, а ў першаснай - 200-300 У. Чым хутчэй магнітныя сілавыя лініі перасякаюць віткі абмотак (т. е. хутчэй знікненне магнітнага поля), тым больш индуктируемая ў іх ЭРС.
Індуктаваная ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання ЭРС называецца ЭРС самаіндукцыі. Яна імкнецца падтрымаць знікаючы ток і, такім чынам, запаволіць скарачэнне магнітнага поля. Акрамя таго, яна выклікае іскрэнне паміж растуленымі кантактамі прерывателя. Каб не дапусціць гэтых з'яў, у размеркавальніку запальвання маецца кандэнсатар 3. У пачатковы момант размыкання кантактаў ток самаіндукцыі зараджае кандэнсатар, што памяншае мінанне току паміж кантактамі прерывателя і искрение паміж імі. Затым кандэнсатар разряжается праз першасную абмотку шпулькі запальвання, прычым ток разраду накіраваны супраць току самаіндукцыі, дзякуючы чаму знікненне току ў першасным ланцугу адбываецца хутчэй і, такім чынам, хутчэй скарачаецца магнітнае поле.
Ток высокай напругі, индуктируемый у другаснай абмотцы шпулькі запальвання, замыкаецца па наступным шляху: другасная абмотка шпулькі запальвання - провад высокай напругі - цэнтральная клема вечка, цэнтральны кантакт 43, рэзістар 44, вонкавы кантакт 45 ротара, масавы электрод . Затым па паралельных ланцугах ток праходзіць праз акумулятарную батарэю, праз генератар, праз усе ўключаныя спажыўцы на кантакты "30/1" і "15" выключальніка запальвання, а затым на заціск "+Б" да другаснай абмотцы шпулькі запальвання.
Высокая напруга, якое падводзіцца да цэнтральнага электрода свечкі запальвання, прабівае паветраны зазор паміж электродамі і паміж імі праскоквае іскра, якая запальвае працоўную сумесь у цыліндры рухавіка.
Для атрымання максімальнай магутнасці і эканамічнасці рухавіка неабходна ўзгараць працоўную сумесь некалькі раней прыходу поршня ў в.м.т., каб згаранне скончылася пры павароце кривошипа каленчатага вала на 10-15°пасля в.м.т., т. е. искровой разрад павінен стварацца з неабходным апярэджаннем.
Кожнай колькасці абарачэнняў рухавіка неабходзен свой кут апярэджання запальвання. Пры памяншэнні частаты кручэння каленчатага вала кут апярэджання запальвання павінен памяншацца, а пры павелічэнні частаты кручэння павялічвацца. Гэтую працу выконвае цэнтрабежны рэгулятар апярэджання запальвання. Пры павелічэнні частаты кручэння валіка размеркавальніка грузікі 14 пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы паварочваюцца адносна восяў, Выступы грузікаў упіраюцца ў вядучую пласціну 23 і, пераадольваючы нацяжэнне спружын, паварочваюць апорную пласціну 13 разам з кулачком 11 прерывателя ў кірунку кручэння валіка рас. Выступы кулачка раней размыкаюць кантакты прерывателя і апярэджанне запальвання павялічваецца. Пры памяншэнні частаты кручэння валіка цэнтрабежныя сілы, якія дзейнічаюць на грузікі,