Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Помпа абмывальніка ветравога шкла. 2. Шатунная цяга. 3. Крывашып. 4. Скоба. 5. Электрарухавік. 8. Трубка ад бачка да помпы. 7. Бачок абмывальніка ветравога шкла. 8. Фільтр. 9. Шасцярня рэдуктара. 10. Вось шасцярні. 11. Спружынная пласціна. 12. Панэль. 13, 14. Кантактныя стойкі. 15. Вечка. 16. Вал якара. 17. Вечка-картэр рэдуктара. 18. Калектар. 19. Шчотка. 20. Шчоткатрымальнік. 21. Корпус. 22. Сардэчнік якара. 23. Пастаянны магніт. 24. лямцавае кольца. 25. Утулка. 26. Падпятнік. 27. Рычаг шчоткі шклоачышчальніка СЛ-191А. 28. Спружына рычага. 29. Спружына мацавання рычага. 30. Вось павадка шклоачышчальніка СЛ-191А. 31. Унутраны ўраўняльнік. 32. Павадок. 33. Прамежкавая цяга. 34. Вось павадка шклоачышчальніка СЛ-191Б. 35. Гайка мацавання рычага. 36. Вінт мацавання жыклёра. 37. Распыляльнік. 38. Корпус жыклёра. 39. Трубка ад траяка да правага жыклёра. 40. Левы жыклер. 41. Траяк. 42. Трубка ад траяка да левага жыклёра. 43. Трубка ад помпы да траяка. 44. Павадок. 45. Укладышы. 46. Распорная спружына. 47. Утулкі. 48. Лямец. 49. Кранштэйны ланцужка. 50. Сцяжная шруба. 51. Задняя крышка. 52. Траверса. 53. Шунтавая катушка абмоткі статара. 54. Полюс статара. 55. Пярэдні падпятнік. 56. Спружына подпятника. 57. Кулачок 58. Кантактны дыск. 59. Спружына штурхача. 60. Штурхач. 61. Тармазная катушка абмоткі статара. 62. Серыесная катушка абмоткі статара.
Шклоачышчальнік
На аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 прымяняюцца шклоачышчальнікі СЛ-191А і СЛ-191 Б, якія маюць рознае мацаванне рычагоў шчотак. У СЛ-191А яны мацуюцца спружыннай пласцінай 29, а ў СЛ-191 Б - гайкай 35. У шклоачышчальніках СЛ-191А выкарыстоўваецца электрарухавік МЭ-241, а ў СЛ-191Б - электрарухавік МЭ-241 або МЭ-241А.
На аўтамабілях ВАЗ-2103 ужываюцца шклоачышчальнікі СЛ-193. Ад шклоачышчальнікаў аўтамабіля ВАЗ-2101 яны адрозніваюцца профілем ураўняльнікаў 31, рычагамі шчотак і самімі шчоткамі. Гэтыя шклоачышчальнікі абсталяваны электрарухавікамі МЭ-241.
Шклоачышчальнікі ўсталёўваюцца пад капотам у скрынцы паветразаборніка. Ніжняя частка клямара 4 з электрарухавіком мацуецца двума шпількамі да кранштэйна на дне скрынкі, а верхняя частка клямара і кранштэйн 49 павадка - да панэлі рамы ветравога акна з дапамогай пластмасавых дыстанцыйных утулак-ураўняльнікаў, паміж якімі заціскаецца панэль пасля зацягвання.
Кручэнне кривошипа 3 цягай 2 пераўтворыцца ў пампаванне ланцужкоў 44 і 32, звязаных цягай 33, Частата пампавання рычагоў складае 50-70 падвойных хадоў у хвіліну. Восі павадкоў круцяцца кожная ў двух металакерамічных утулках 47, падзеленых лямцавай устаўкай 48. Утулкі і лямец прасякнуты алеем. Цягі 2 і 33 злучаюцца з ланцужкамі і кривошипом сферычнымі шарнірамі, у якіх знаходзяцца па двух паўсферычных металакерамічных укладыша 45, прасякнутых алеем, якім запоўнена таксама і прастора паміж укладышамі. Укладышы расціскаюцца спружынай 46. Рычагі шчотак маюць спружыны 28, якімі шчоткі прыціскаюцца да шкла.
Амывальнік ветравога шкла
Амывальнік ветравога шкла складаецца з сілкавальнага бачка 7, нагнятальнай помпы 1, двух распыляльных жыклёраў і злучальных пластмасавых трубак з траяком. Бачок усталёўваецца ў адсеку рухавіка і мацуецца да пырскавіка левага кола на двух гапліках. Жыклёры ўсталёўваюцца ў адтулінах панэлі рамы ветравога акна з дапамогай эластычных пластмасавых утулак, надзяваных на корпус жыклёра.
Бачок звараны з двух лістоў поливинилхлоридной плёнкі, да якіх прывараны пластмасавая гарлавіна, і мае ў верхняй частцы два вушка для завесы бачка на гаплікі. Адтуліны ў вушках узмоцнены металічнай акантоўкай. Ёмістасць бачка аўтамабіля ВАЗ-2101 складае 0,75 л, а аўтамабіля ВАЗ-2103 - 1 л. Вадкасць з бачка праз сеткаваты фільтр 8, які знаходзіцца на канцы трубкі 6, засмоктваецца помпай, падаецца да жыклёраў і праз прарэзы з распыляльніках 37 пырскаецца але шкло.
Жыклёры складаюцца з корпуса 38 і распыляльніка 37 з крапежнай шрубай 36 і пракладкамі. Рэгуляванне кірунку абмывалай бруі ажыццяўляецца паваротам корпуса жыклёра ў пластмасавай утулцы і паваротам распыляльніка 37 пасля паслаблення крапежнай шрубы 36.
Электрарухавікі шклоачышчальніка
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Максімальны эфектыўны момант на вале рэдуктара*, кгс·м - 0,20 (0,19**)
- Спажываная сіла току пры моманце 0,10 кгс-м*, А — ≤2,8 (3,5**)
- Частата кручэння вала рэдуктара пры моманце 0,10 кгс·м*, аб/мін - ≥50 (52**)
* Пры напрузе 14 У і тэмпературы 25°С
** Для электрарухавіка МЭ-241А.
У шклоачышчальніках ужываюцца двухшчэткавыя двухполюсныя электрарухавікі сталага току МЭ-241 з узрушанасцю ад сталых магнітаў або МЭ-241 А з электрамагнітнай узрушанасцю. У адзін вузел з электрарухавіком аб'яднаны чарвячны рэдуктар.
Электрарухавік МЭ-241 мае сталёвы штампаваны корпус 21, усярэдзіне якога спружыннымі трымальнікамі замацаваныя два сталых магніта 23, утваральныя разам з корпусам статар. Сталёвы вал 16 якара на сярэдняй частцы мае падоўжную накатку, а на пярэднім канцы - адназаходняй чарвяк. На накатаную частку вала напрасаваны стрыжань 22, набраны з пласцін электратэхнічнай сталі. У пазы стрыжня, ізаляваныя кардонам, выкладзена хвалевая абмотка якара, высновы секцый якой прыпаяныя да медных пласцін калектара 18. Калектар, мелы пластмасавая падстава, напрессован на вал са боку чарвяка. Вал якара круціцца ў двух металакерамічных утулках, замацаваных сталёвымі абоймамі, адна ў корпусе, а другая ў вечку 17. Вонкавая паверхня ўтулак - сферычная. Вакол утулак змешчаныя лямцавыя кольцы 24, прасякнутыя алеем. Восевае намаганне, якое дзейнічае на вал якара ад чарвячнай перадачы, успрымаецца тэксталітавым подпятником 26, у які ўпіраецца задні канец вала. Корпус электрарухавіка зачыняецца вечкам 17, якая з'яўляецца адначасова картэрам рэдуктара. Вечка адлітая з алюмініевага сплава і мацуецца да корпуса двума шрубамі. З унутранага боку да вечка прыкляпаны пластмасавы шчоткатрымальнік 20 з двума шчоткамі, а з вонкавай (у картэры рэдуктара) знаходзіцца пластмасавая чарвячная шасцярня 9 з кулачком. Шасцярня напрасаваная на вось 10. Іншы канец восі мае конусную накатаную паверхню, на якую апранаецца і мацуецца гайкай кривошип 3. Вось круціцца ў металлокерамической утулцы, запрасаванай у вечка 17.
Перадаткавае стаўленне рэдуктара складае 51:1. Картэр рэдуктара зачыняецца пластмасавай панэллю 12 і вечкам 15. Паміж панэллю і картэрам усталёўваецца ўшчыльняльная пракладка. У панэлі знаходзяцца кантактныя стойкі, да якіх прыпайваюцца правады і мацуецца спружынная пласціна з кантактамі выключальніка, які забяспечвае прыпынак электрарухавіка ў той момант, калі шчоткі знаходзяцца ў ніжнім становішчы. Кантакты спружыннай пласціны прыціскаюцца да стойкі 14, злучанай з крыніцай харчавання. Калі выступ кулачка шасцярні знаходзіцца супраць пласціны, ён адціскае яе ад стойкі 14 і прыціскае да стойкі 13, злучанай з масай.
Электрарухавік МЭ-241А мае шэраг асаблівасцяў, злучаных з ужываннем электрамагнітнай узрушанасці. Усярэдзіне карпусоў шрубамі замацаваныя два сталёвых полюса 54 з шпулькамі абмоткі статара. Узрушанасць электрарухавіка змяшанае, таму адна шпулька (62 серыесная) уключаная паслядоўна з абмоткай якара, а іншая (53 шунтовая) - раўналежна ёй. Акрамя таго, маецца яшчэ адна шпулька - тармазная 61, размешчаная разам з серыесны на адным полюсе. Яна ўключаецца толькі пры выключэнні электрарухавіка, стварае магнітны струмень, накіраваны насустрач струменю серыеснай шпулькі, і, такім чынам, забяспечвае хуткі прыпынак якара. Пазы якара - спіральныя, а калектар размешчаны з боку задняга вечка. Восевае перасоўванне вала якара ўхіляецца з дапамогай нейлонавага подпятника 55 з спружынай 56.
Чарвяк якара - двухзаходні, а перадаткавае стаўленне рэдуктара - 34:1. Крывашып прыкляпаны да восі шасцярні, а крутоўны момант ад шасцярні да восі перадаецца праз сталёвы штампаваны кулачок 57.
Выключальнік электрарухавіка складаецца з штурхача 60 з кантактнай кружэлкай 58 і спружынай 59 і двух кантактаў, прыкляпаных да панэлі 12. Кантактная кружэлка спружынай прыціскаецца да кантактаў і замыкае іх. Калі кулачок націскае на штурхач, то кантактная кружэлка адсоўваецца і размыкае кантакты.
Рэле шклоачышчальніка
На аўтамабілях «Жыгулі» для атрымання перарывістай працы шклоачышчальніка прымяняецца рэле тыпу РС-514, якое ўстанаўліваецца пад панэллю прыбораў з левага боку.
Рэле мае эластычны пластмасавы кажух 23 і гетынаксавая падстава 17, да якога прыкляпаны стрыжань з ярмом 20 электрамагніта. На стрыжні ў пластмасавым каркасе знаходзіцца абмотка 18. Да ярма з аднаго боку шрубай прымацаваная пластмасавая апора 27 з двума парамі нерухомых кантактаў, а з іншага боку на ярме пампуецца якар 25. Да якара прыкляпаная токанясучая пласціна 26, якая замыкае верхнюю або ніжнюю. Калі якар прыцягваецца да стрыжня, то размыкаецца верхняя пара кантактаў і замыкаецца ніжняя.
Да падставы 17 прыкляпаны таксама кранштэйн 21 прерывателя з біметалічнай пласцінай 22. На пласціне па-над ізаляцыйнай пракладкай з азбеставай паперы наматаная ніхромавы дрот. Калі праз яе праходзіць ток, то яна награваецца, пласцінка выгінаецца і кантакты прерывателя размыкаюцца. Пасля астывання пласцінка прымае ранейшае становішча і кантакты прерывателя замыкаюцца.
Пры размыканні кантактаў прерывателя ў абмотцы электрамагніта ўзнікае ЭРС самаіндукцыі, якая імкнецца падтрымаць знікаючы ток і выклікае іскрэнне паміж растуленымі кантактамі прерывателя.
Каб ухіліць искрение і, такім чынам, абгаранне кантактаў прерывателя, раўналежна абмотцы ўключаны дадатковы рэзістар 19 з велічынёй супраціву 100 Ом, праз які замыкаецца ток самаіндукцыі.
Праца шклоачышчальніка
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Блок засцерагальнікаў. 2. Выключальнік запальвання. 3. Генератар. 4. Акумулятарная батарэя. 5. Электрарухавік шклоачышчальніка. 6. Рэле шклоачышчальніка. 7. Кантакт выключальніка электрарухавіка. 8-11. Штэкеры рэле шклоачышчальніка. 12, 13. Кантакты выключальніка электрарухавіка. 14. Выключальнік вонкавага асвятлення. 15. Перамыкач шклоачышчальніка. 16. Перарывальнік. 17. Падстава. 18. Абмотка электрамагніта. 19. Рэзістар. 20. Ярмо. 21. Кранштэйны прерывателя. 22. Біметалічная пласціна. 23. Кажух. 24. Спружына якара. 25. Якар. 26. Токаправодная пласціна. 27. Апора кантактаў. 28. Помпа абмывальніка ветравога шкла. 29. Каўпачок. 30. Абойма. 31. Корпус. 32. Впускны клапан. 33. Впускной штуцэр. 34. Утулка клапана. 35. Талерка. 36. Штэкеры выключальніка. 37. Трымальнік рухомых кантактаў. 38. Накіроўвалая штока. 39. Кнопка. 40. Зваротная спружына. 41. Чахол. 42. Шток. 43. Калодка з кантактамі. 44. Накіроўвалая трымальніка. 45. Вечка. 46. Дыяфрагма. 47. Кажух. 48. Пласціна мацавання помпы. 49. Корпус. 50. Выпускны штуцэр. 51. Впускной штуцэр.
На схеме прадстаўлена праца шклоачышчальніка аўтамабіляў ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 пры розных палажэннях клавішы перамыкача.
Пастаянная праца шклоачышчальніка атрымліваецца пры цалкам націснутай клавішы. Ток ідзе ад высновы "+" акумулятарнай батарэі або заціску "30" генератара і замыкаецца па шляху: заціск "30" генератара - штэкеры "А" блока засцерагальнікаў - кантакты "30" і "INT" выключальніка запальвання - штэкер "Н" выключальніка вонкавага асвятлення - штэкеры "2" і "У" блока засцерагальнікаў - штэкеры "L" і "Н" перамыкача шклоачышчальніка - штэкер 11 рэле шклоачышчальніка - кантакт 7 выключальніка электрарухавіка - абмотка якара электрарухавіка - маса.
Электрарухавік працуе з сталай хуткасцю, і шчоткі пампуюцца з частатой 50-60 цыклаў у хвіліну.
Перарывістая праца шклоачышчальніка дасягаецца з дапамогай рэле РС-514, якое ўключаецца пры сярэднім становішчы клавішы перамыкача 15. Як і ў папярэднім выпадку, ток ідзе ад заціску "30" генератара і тым жа шляхам цячэ да штэкера "L" перамыкача 15. Затым шлях току наступны: штэкер "V" перамыкача 15 - штэкер 10 рэле - абмотка электрамагніта і раўналежна праз дадатковы рэзістар - кантакты прерывателя 16 - біметалічная пласціна прерывателя - штэкер 9 рэле - штэкеры "I" і "D" перамыкача 15 -
Ток, які праходзіць па абмотцы электрамагніта рэле, выклікае прыцягненне якара да стрыжня і замыкаюцца ніжнія кантакты рэле. Праз іх пачынае працякаць ток, які сілкуе абмотку якара электрарухавіка.
Адначасова працякае ток па абмотцы прерывателя 16. Гэты ток разагравае абмотку прерывателя. Біметалічная пласціна ад награвання выгінаецца і кантакты прерывателя размыкаюцца, адключаючы сілкаванне абмоткі электрамагніта. Якар рэле вяртаецца ў зыходнае становішча. Ніжнія кантакты рэле размыкаюцца, а верхнія - замыкаюцца, злучаючы з масай кантакт 13 выключальніка электрарухавіка. Электрарухавік спыняецца.
Паколькі ток зараз не працякае праз абмотку прерывателя, то яна астывае разам з біметалічнай пласцінай. Пласціна прымае ранейшую форму і кантакты прерывателя замыкаюцца, у тым ліку харчаванне абмоткі электрамагніта. Апісаны цыкл паўтараецца зноў з частатой 9-17 раз у хвіліну.
За час аднаго цыклу шчоткі здзяйсняюць адзін падвойны ход і спыняюцца ў ніжнім становішчы. У пачатковы момант уключэння шклоачышчальніка на перарывістую працу (пакуль яшчэ не нагрэлася біметалічная пласціна прерывателя) шчоткі могуць зрабіць да чатырох бесперапынных падвойных хадоў.
Выключэнне шклоачышчальніка адбываецца пасля перакладу клавішы перамыкача 15 у зыходнае становішча. У гэтым выпадку ток да абмоткі якара электрарухавіка падаецца ад штэкера «У» блока засцерагальнікаў праз замкнёныя кантакты 12 і 7 выключальніка электрарухавіка. У той момант, калі шчоткі шклоачышчальніка прыйдуць у ніжняе становішча, выступ кулачка чарвячнай шасцярні рэдуктара растуліць кантакты 7 і 12 і адключыць сілкаванне абмоткі якара. Якар электрарухавіка спыніцца і шчоткі шклоачышчальніка застануцца ў ніжнім становішчы.
На аўтамабілі ВАЗ-2103 шклоачышчальнік можа ўключацца націскам педалі помпы абмывальніка ветравога шкла. У гэтым выпадку ток праходзіць па шляху: заціск "30" генератара - штэкеры "А" блока засцерагальнікаў - кантакты "30" і "INT" выключальніка запальвання - штэкер "Н" выключальніка 14 вонкавага асвятлення - штэкеры "2" і "У" блока засцерагальнікаў - ніжнія замкнёныя кантакты выключальніка ў помпе 28 абмывальніка ветравога шкла - штэкер 11 рэле - кантакт 7, абмотка якара электрарухавіка 5 - маса. Электрарухавік шклоачышчальніка працуе, пакуль націснутая педаль помпы. Пасля адпушчэння педалі ніжнія кантакты выключальніка помпы размыкаюцца, адключаючы сілкаванне абмоткі якара, і якар электрарухавіка спыняецца.
Помпы абмывальніка ветравога шкла
На аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 помпа абмывальніка усталёўваецца з левага боку панэлі прыбораў і ўтрымліваецца на ёй фланцам абоймы 30.
Помпа мае пластмасавы корпус 31 з двума штуцэрамі для падводу і адводу вадкасці і двума клапанамі - впускным і выпускным. Выпускны штуцэр выступае з корпуса далей впускного (33). Клапаны помпы - пласціністыя гумовыя. Яны ўтрымліваюцца ў гнёздах латуневымі ўтулкамі 34, запрасаванымі ў корпус. Корпус разам з гумовым каўпачком 29 завальцаваны ў сталёвай абойме 30. Нагнятанне вадкасці забяспечваецца націскам на каўпачок, а ўсмоктванне адбываецца за рахунак распраўлення каўпачка.
На аўтамабілі ВАЗ-2103 помпа усталёўваецца з левага боку шчыта перадка. Ён мае ўбудаваны выключальнік шклоачышчальніка. Памеры дэталяў прывада помпы разлічаны так, што ўключэнне шклоачышчальніка адбываецца пасля таго, як на шкло пырсне вадкасць з жыклёраў.
Помпа - нажны дыяфрагменнага тыпу. Корпус 49 помпы пластмасавы, мае два штуцэры рознага дыяметра. Штуцэр 51 большага дыяметра - впускной. На яго апранаецца трубка ад бачка абмывальніка. Клапаны маюць такую ж канструкцыю, як у помпы аўтамабіля ВАЗ-2101. Дыяфрагма 46 - чашападобная гумавая. Корпус 49 разам з дыяфрагмай і вечкам 45 завальцаваны ў сталёвым кажусе 47, да якога прывараны пласціна 48 мацавання помпы.
На вечку 45 усталяваны выключальнік і прывад помпы. Прывад складаецца з кнопкі 39 з прывараным да яе штоком 42 і зваротнай спружыны 40. Да ніжняга канца штока прыклепана талерка 35, якая пры націску на кнопку 39 цісне на дыяфрагму.
Выключальнік складаецца з пластмасавай калодкі 43 з двума парамі кантактаў. Адна пара прыклепана да верхняй, а іншая - да ніжняй часткі калодкі.
Кантакты замыкаюцца перамычкамі, прыкляпанымі да пластмасавага трымальніка 37. У звычайным становішчы кнопкі 39 замкнёная верхняя пара кантактаў, а пры націску кнопкі замыкаецца ніжняя пара.