Змест: Прылада ↓ Праца ачышчальніка ↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 34. Ачышчальнік ветравога шкла: 1. Крывашып; 2. Гумовыя ўтулкі; 3. Кранштэйны прывада ачышчальніка; 4. Мотарэдуктар ачышчальніка; 5. Прамежкавы рычаг; 6. Павадок; 7. Вось; 8. Укладыш; 9. Стопарная шайба; 10. Вось рычага; 11. Утулка восі рычага; 12. Падшэўка; 13. Панэль рамы ветравога акна; 14. Штуцэр восі рычага; 15. Каўпачок; 16. Рычаг шчоткі; 17. Шток рычага; 18. Падстава рычага; 19. Вал якара; 20. Шасцярня рэдуктара; 21. Рэгулявальная шруба; 22. Тэрмабіметалічны засцерагальнік; 23. Спружынная пласціна канцавога выключальніка; 24. Вечка; 25. Панэль; 26. Кулачок; 27. Вечка-картэр рэдуктара; 28. Утулка восі шасцярні; 29. Вось шасцярні; 30. Шарыкападшыпнік вала якара; 31. Абмотка якара; 32. Сардэчнік якара; 33. Утулка задняга канца вала якара; 34. Падпятнік; 35. Корпус; 36. Пастаянны магніт; 37. Калектар; 38. Шчоткатрымальнік; 39. Электрарухавік помпы абмывальніка; 40. Электрамагнітны клапан абмывання ветравога шкла; 41. Мантажны блок; 42. Выключальнік запальвання; 43. Перамыкач ачышчальнікаў і абмывальніка шкла; 44. Рэле ачышчальніка ветравога шкла; I. Схема ўключэння 1-й і 2-й хуткасці ачышчальніка; II. Схема ўключэння перарывістага рэжыму працы ачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла; А. 1-я (малая) хуткасць ачышчальніка; В. 2-я (вялікая) хуткасць ачышчальніка; С. Перарывісты рэжым працы, D. Уключэнне абмывальніка.
Прылада
Ачышчальнік ветравога шкла электрычны двухшчотачны з паралельным рухам шчотак. Ён мае два пастаянных рэжыму працы, але з рознымі хуткасцямі руху шчотак, і адзін рэжым з перарывістай працай. Ачышчальнік складаецца з моторедуктора (электрарухавіка з рэдуктарам) 4, кривошипно-шатун механізму і шчотак з рычагамі. Памеры дэталяў механізму падабраны так, што кут пампавання ланцужкоў складае каля 85°.
Рычагі 5 злучаюцца з ланцужкамі біс кривошипом 1 сферычнымі шарнірамі, якія дазваляюць механізму надзейна працаваць пры некаторай непаралельнасці восяў ланцужкоў. У шарнірах знаходзяцца два паўсферычных металакерамічных укладыша 8, прасякнутых алеем, якім запоўнена таксама прастора паміж укладышамі. Укладышы знутры расціскаюцца спружынай.
Электрарухавік моторедуктора сталага току трехщеточный двухполюсны з узрушанасцю ад сталых магнітаў з двума хуткасцямі кручэння. У яго сталёвы штампаваны корпус 35, усярэдзіне якога спружыннымі трымальнікамі, прыкляпанымі да сценак корпуса, замацаваныя два сталых магніта 36, мелыя форму полуколец. Гэтыя магніты разам з корпусам утвораць статар электрарухавіка.
Якар электрарухавіка складаецца з вала 19, стрыжня 32 і калектара 37. У пазы стрыжня, ізаляваныя кардонам, выкладзена абмотка 31 якара, высновы секцый якой прыпаяныя да медных пласцін калектара 37. Вал якара круціцца ў шарыкавым падшыпніку абгортвацца ў гняздзе корпуса і самаўстанаўлівацца па восі вала якара. Вакол утулкі змешчана лямцавае кольца. Утулка і лямец прасякнуты алеем. Падшыпнік 30 таксама запоўнены змазкай. Таму змазваць электрарухавік пры тэхнічным абслугоўванні не патрабуецца.
Корпус электрарухавіка зачыняецца вечкам 27, якая з'яўляецца адначасова картэрам рэдуктара. Перадаткавае стаўленне рэдуктара складае 74:1. Картэр рэдуктара зачынены пластмасавай панэллю 25 і вечкам 24. У панэлі знаходзяцца кантактныя стойкі, да якіх прыпайваюцца правады і мацуецца спружынная пласціна 23 з кантактамі выключальніка, які забяспечвае прыпынак электрарухавіка ў той момант, калі шчоткі знаходзяцца ў ніжнім становішчы. Пад дзеяннем пругкасці пласціна 23 прыціскаецца да верхняй (на малюнку) стойцы. Калі выступ кулачка 26 знаходзіцца супраць пласціны, ён адціскае яе ад верхняй стойкі і замыкае з ніжняй стойкай.
Для абароны электрарухавіка ад перагрузак пры примерзании шчотак да шкла, вялікім супраціве іх руху або пры заяданні механізму шклоачышчальніка ў ачышчальніку ўсталёўваецца термобиметалический засцерагальнік шматразовага дзеяння.
Дзве частаты кручэння вала электрарухавіка дасягаюцца дзякуючы ўжыванню трох шчотак для падводу напругі сілкавання да абмоткі якара. 1-я хуткасць (малая) забяспечваецца падачай напругі сілкавання на шчотку, змешчаную ў геаметрычнай нейтралі электрарухавіка. Калі напруга сілкавання падаецца на шчотку, зрушаную з геаметрычнай нейтралі, якар электрарухавіка круціцца са 2-ой (вялікай) хуткасцю.
Рэле ачышчальніка ветравога шкла. Рэле 44 тыпу 52.3747 прызначана для стварэння перарывістага рэжыму працы ачышчальніка ветравога шкла. Рэле усталёўваецца ў мантажным блоку 41 і складаецца з электроннай кіравальнай схемы і выканаўчага электрамагнітнага рэле.
Рэле забяспечвае ўключэнне ачышчальніка прыкладна 14 разоў у хвіліну. Акрамя таго, пры ўключэнні абмывання ветравога шкла рэле ўключае 1-ю хуткасць ачышчальніка, калі ён быў выключаны ці працаваў у перарывістым рэжыме. Пасля выключэння амыва ветравога шкла рэле затрымоўвае адключэнне ачышчальніка датуль, пакуль той не выканае яшчэ 2-4 поўных цыклу ачысткі шкла шчоткамі.
Праца ачышчальніка
1-я хуткасць. На гэтым рэжыме замыкаюцца кантакты "53а" і "53" перамыкача. Ток ідзе да электрарухавіка ачышчальніка па наступным шляху: кантакт "53" перамыкача, шэры провад, праз мантажны блок на шчотку электрарухавіка, змешчаную ў геаметрычнай нейтралі, і далей на "масу".
2-я хуткасць. Гэты рэжым атрымліваецца пры замыканні кантактаў "53а" і "53в" перамыкача. Ток ідзе ад кантакту "53в" па шэрым провадзе з аранжавай палоскай праз мантажны блок да шчоткі электрарухавіка, зрушанай з геаметрычнай нейтралі, а затым на "масу".
Перарывісты рэжым, забяспечваецца пры замыканні кантактаў "53a-j" і "53-53е" перамыкача. З кантакту "j" перамыкача напруга паступае на выснову "1" рэле 44. Спрацоўвае электрамагнітнае рэле і замыкаюцца кантакты "15" і "S". Ток ідзе ад высновы "15" рэле на "S", затым на замкнёныя кантакты "53-53е" перамыкача і па шэрых правадах да шчоткі электрарухавіка. Пры гэтым рэле адключаецца і ізноў уключаецца з частатой 14 цыклаў у хвіліну, ствараючы перарывістую працу ачышчальніка.
Адключэнне ачышчальніка. Рычаг перамыкача 43 перакладаецца ў зыходнае становішча, у якім замкнёныя кантакты "53-53е". У рэле пры гэтым замыкаюцца высновы "31 у" і "S". Спружынная пласціна 23 прыціснутая да правай стойкі (на малюнку) канцавога выключальніка. Ток, які сілкуе абмотку якара электрарухавіка, ідзе ад засцерагальніка 22, праз пласціну 23 да высновы "31 у" рэле, затым ад высновы "S" рэле на замкнёныя кантакты "53е-53" перамыкача і, далей, па шэрых правадах на шчотку "а" электрарухавіка. Ачышчальнік працуе на малой хуткасці, пакуль кулачок 26 не адцісне пласціну 23 ад правай стойкі і не замкне яе з левай (на малюнку) стойкай. У гэты момант ачышчальнік спыніцца, і яго шчоткі застануцца ў ніжнім становішчы.
Уключэнне амыва ветравога шкла. Замыкаюцца кантакты "W" і "53ah" перамыкача, і ток ідзе ад замкнёных кантактаў "30" і "15/2" выключальніка запальвання праз засцерагальнік "4" мантажнага блока на замкнёныя кантакты "53ah" і "W" перамыкача. Затым па ружовым провадзе ток ідзе да мантажнага блока і ад яго да электрарухавіка 39 помпы амывагеля да клапана 40 амыва ветравога шкла. Клапан адкрываецца і помпа абмывальніка падае вадкасць для абмывання ветравога шкла.
[Першакрыніца знаходзіцца на рэсурсе VAZBOOK.RU]
Адначасова напруга падаецца і на выснову "86" рэле. Яно спрацоўвае, і высновы "31 у" і "S" замыкаюцца. Паколькі пры выключаным ачышчальніку кантакты "53е" і "53" перамыкача замкнёныя, то пачынае працякаць ток па ланцугу: ад засцерагальніка 22 на высновы "31 у" і "S" рэле, затым да кантактаў "53е" і "53" перамыкача і ад іх да шчоткі электрарухавіка. Такім чынам, пры ўключэнні абмывання ветравога шкла ачышчальнік пачынае працаваць з 1-й (малой) хуткасцю.