Працу выконваем удваіх.
Паветра выдаляем спачатку з аднаго контуру, затым з іншага, пачынальна кожны раз з найболей выдаленага ад галоўнага цыліндру кола.
Для прапампоўкі пярэдняга контуру вывешваем перадпакой частка аўтамабіля і здымаем колы.
Здымаем гумовы ахоўны каўпачок з прокачного штуцэра правага колавага цыліндру.
Надзяваем на яго шланг (лепш празрысты), апусціўшы яго вольны канец у прыдатную ёмістасць.
Памочнік націскае на педаль тормазу тры-чатыры разы з інтэрвалам адна-дзве секунды і ўтрымлівае педаль націснутай.
Ключом на 8 адварочваем на 1/2–3/4 абарачэння прокачной штуцэр.
Пры гэтым частка тармазной вадкасці і паветра выцясняюцца ў ёмістасць, а педаль апускаецца да падлогі. Бурбалкі паветра добра бачныя ў празрыстым шлангу ці ў вадкасці. Заварочваем прокачной штуцэр, пасля чаго памагаты можа адпусціць педаль.
Паўтараем аперацыю датуль, пакуль вынахад бурбалак паветра з шланга не спыніцца.
Пры выдаленні паветра з сістэмы трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці даліваць яе.
Аналагічна выдаляем паветра з тармазнога цыліндру левага кола.
Пры поўнай замене тармазной вадкасці прапампоўванне вядзём датуль, пакуль з прапампаванага штуцэра не пайдзе новая вадкасць (яна больш светлая).
Прапампоўку задняга контуру зручней выконваць на назіральнай канаве ці пад'ёмніку.
Каб выключыць уплыў рэгулятара ціску на прапампоўку тармазоў, працуем пры нагружаных задніх колах (не дапушчаецца вывешванне задняга маста).