Одсецају се танким оштрим длетом или секу брусном машином дуж крила зглоба:
- са луком задњег точка дуж кривине (слика 181), одступајући од ивице крила за 12-15 мм;
- са подом резервног точка (или резервоара за гориво) дуж кривине, повлачећи се од ивице крила за 12-15 мм;
- са задњом плочом тела, одступајући од прикључне линије за 2 мм;
- са попречном плочом задњег стакла, 2 мм од ивице кривине крила;
- са задњим делом бочне стране дуж кривине, одступајући од ивице крила за 15-20 мм.
Одрежите угао крилног споја са задњим панелом горњег дела хоризонталне линије, одступајући 15 мм од ивице угла. Користећи бушилицу од 6-7 мм, избушите контактне тачке заваривања на споју крила са бочном кровном плочом и одвојите крило. Уклањају се преостале траке крила, исправљају се деформисане ивице и чисте се места за седење елемената каросерије и новог крила.
Оригинал је на порталу: www.VazBook.ru
Ново крило је прилагођено месту слетања, осигурано хватаљкама за брзо отпуштање и проверавају се спољни зазори (види сл. 178, 179). Заварен гасним заваривањем на доњи и задњи део бочне плоче, на панел пречке задњег стакла, бочни кровни панел, на угао спајања задњег панела, на под резервног точка (резервоар за гориво) помоћу лемљења Л62 или Л68. На сл. 181 локација за гасно заваривање је приказана стрелицама. Проверава се уклапање крила у односу на површине које се спајају и заварују се контактним заваривањем са кораком од 40-50 мм. Ојачања крила се заварују гасним заваривањем. У недостатку апарата за контактно заваривање, дозвољено је заваривање гасом топљењем ивица испрекиданим шавом дужине 20 мм на сваких 30 мм помоћу лемљења Л68. На вратима је дозвољено заваривање крила помоћу полуаутоматске машине за заваривање у окружењу угљен-диоксида.