Одрежите танким наоштреним длетом или одсечите брусилицом дуж прикључног крила:
- са луком задњег точка на кривини (пиринач. 181), одлазећи од ивице крила 12-15 мм;
- са подом резервног точка (или резервоар за гориво) дуж кривине, одступајући од ивице крила 12-15 мм;
- са панелом врата пртљажника, одступајући од прикључне линије 2 мм;
- са попречном плочом задњег стакла, удаљеном 2 мм од ивице кривине крила;
- са задњим делом бочне стране дуж кривине, одлазећи од ивице крила 15-20 мм.
Угао крилног споја са задњом плочом горњег дела хоризонталне линије се смањује, одступајући од ивице угла 15 мм. Бушилицом пречника 6-7 мм избушите тачке отпорног заваривања на споју крила са бочном кровном плочом и одвојите крило. Преостале траке крила се уклањају, деформисане ивице се исправљају и чисте седишта елемената каросерије и ново крило.
Они подешавају ново крило на месту слетања, хватају га хватаљкама за брзо отпуштање и проверавају спољашње зазоре (види сл. 178, 179). Заварен гасним заваривањем на доњи и задњи део бочне стране, на панел попречне греде задњег стакла, бочну плочу крова, на спојно колено задње плоче, на под резервног точка (резервоар за гориво) лемљење Л62 или Л68. На сл. Стрелицама је приказано 181 место гасног заваривања. Проверава се слетање крила у односу на површине које се спајају и заварују се контактним заваривањем са кораком од 40-50 мм. Појачивачи крила су заварени гасним заваривањем. У недостатку апарата за контактно заваривање, дозвољено је заваривање гасом заваривањем ивица испрекиданим шавом дужине 20 мм на сваких 30 мм са лемом Л68. У вратима, заваривање крила је дозвољено полуаутоматским уређајем у окружењу угљен-диоксида.