Odrežte tenkým naostreným dlátom alebo odrežte brúskou pozdĺž spojovacieho krídla:
- s oblúkom zadného kolesa na zákrute (ryža. 181), s odstupom od okraja krídla 12-15 mm;
- s podlahou rezervného kolesa (alebo palivovej nádrže) pozdĺž ohybu, ustupovanie od okraja krídla 12-15 mm;
- s panelom dverí batožinového priestoru, ustupovanie od spojovacej línie 2 mm;
- s priečnikom zadného okna, vzdialený 2 mm od okraja ohybu krídla;
- so zadnou časťou bočnice pozdĺž ohybu, s odstupom od okraja krídla 15-20 mm.
Uhol spojenia krídla so zadným panelom hornej časti vodorovnej čiary je zrezaný, ustupujúc od okraja uhla 15 mm. Vŕtačkou s priemerom 6-7 mm vyvŕtajte odporové zvarové body v mieste spojenia krídla s bočným strešným panelom a krídlo odpojte. Zvyšné pásy krídla sa odstránia, deformované hrany sa narovnajú a sedlá prvkov karosérie a nového krídla sa vyčistia.
Nastavujú nové krídlo na mieste pristátia, chytia ho rýchloupínacími úchytmi a skontrolujú vonkajšie vôle (pozri obr. 178, 179). Privarené plynovým zváraním k spodnej a zadnej časti bočnice, k panelu priečnika zadného okna, bočnému panelu strechy, k spojovaciemu kolenu zadného panelu, k podlahe rezervného kolesa (palivová nádrž) spájku L62 alebo L68. Na obr. 181 miest zvárania plynom je znázornených šípkami. Skontroluje sa pristátie krídla vzhľadom na protiľahlé plochy a zvarí sa kontaktným zváraním s krokom 40-50 mm. Krídlové zosilňovače sú zvárané plynovým zváraním. Pri absencii kontaktného zváracieho stroja je povolené zváranie plynom olemovaním hrán s prerušovaným švom dlhým 20 mm každých 30 mm spájkou L68. Vo dverách je zváranie krídla povolené poloautomatickým zariadením v prostredí oxidu uhličitého.