Sú odrezané tenkým ostrým dlátom alebo odrezané brúskou pozdĺž krídla spoja:
- s podbehom zadného kolesa pozdĺž ohybu (kresba 181), odstúpením od okraja krídla o 12-15 mm;
- s podlahou rezervného kolesa (alebo palivovej nádrže) pozdĺž ohybu, ustúpiť od okraja krídla o 12-15 mm;
- so zadným panelom karosérie, odstúpením od spojovacej línie o 2 mm;
- s priečnikom zadného okna, 2 mm od okraja ohybu krídla;
- so zadnou časťou bočnice pozdĺž ohybu, ustupujúc od okraja krídla o 15-20 mm.
Odrežte roh spojenia krídla so zadným panelom hornej časti vodorovnej čiary s odstupom 15 mm od okraja rohu. Pomocou vŕtačky 6-7 mm vyvŕtajte kontaktné zvarové body v mieste spojenia krídla s bočným strešným panelom a odpojte krídlo. Zvyšné pásy krídla sa odstránia, deformované hrany sa narovnajú a dosadacie plochy prvkov karosérie a nového krídla sa vyčistia.
Nové krídlo sa prispôsobí miestu pristátia, zaistí sa rýchloupínacími úchytmi a skontrolujú sa vonkajšie vôle (pozri kresba 178, 179). Privarené plynovým zváraním k spodnej a zadnej časti bočnice, k priečniku zadného okna, bočnému strešnému panelu, k pripojovaciemu uhlu zadného panelu, k podlahe rezervného kolesa (palivová nádrž) spájku L62 alebo L68. Na kresba 181 miest zvárania plynom je znázornených šípkami. Skontroluje sa lícovanie krídla s protiľahlými plochami a zvarí sa kontaktným zváraním s rozstupom 40-50 mm. Výstuhy krídla sú zvárané pomocou zvárania plynom. Pri absencii kontaktného zváracieho stroja je povolené zváranie plynom tavením okrajov s prerušovaným švom dlhým 20 mm každých 30 mm pomocou spájky L68. Vo dverách je povolené zváranie krídla pomocou poloautomatického zváracieho stroja v prostredí oxidu uhličitého.