Те се отрязват с тънко, остро длето или се отрязват с шлифовъчна машина по протежение на крилото на фугата:
- с арката на задното колело по протежение на завоя (фиг. 181), отстъпвайки от ръба на крилото с 12-15 mm;
- с пода на резервното колело (или резервоар за гориво) по протежение на завоя, отстъпвайки от ръба на крилото с 12-15 мм;
- със задния панел на тялото, отстъпвайки от линията на свързване с 2 мм;
- с панела на напречната греда на задното стъкло, на 2 мм от ръба на извивката на крилото;
- със задната част на страничната стена по протежение на завоя, отстъпвайки от ръба на крилото с 15-20 mm.
Отрежете ъгъла на връзката на крилото със задния панел на горната част на хоризонталната линия, като отстъпите 15 мм от ръба на ъгъла. С помощта на бормашина 6-7 mm пробийте контактните заваръчни точки на кръстовището на крилото със страничния панел на покрива и разкачете крилото. Отстраняват се останалите лайстни на крилото, изправят се деформираните ръбове и се почистват местата за сядане на елементите на купето и новото крило.
Новото крило се приспособява към мястото за кацане, закрепва се с ръкохватки за бързо освобождаване и се проверяват външните хлабини (виж фиг. 178, 179). Заварени с газова заварка към долната и задната част на страничния панел, към панела на напречната греда на задното стъкло, страничния панел на покрива, към ъгъла за свързване на задния панел, към пода на резервното колело (резервоар за гориво) спойка L62 или L68. На фиг. 181 места за газово заваряване са показани със стрелки. Проверява се прилягането на крилото спрямо свързващите повърхности и се заварява чрез контактно заваряване със стъпка 40-50 mm. Усилванията на крилата са заварени с газова заварка. При липса на машина за контактно заваряване се допуска газово заваряване чрез топене на краищата с прекъсващ шев с дължина 20 mm на всеки 30 mm с помощта на спойка L68. Във вратата е разрешено заваряване на крилото с помощта на полуавтоматична заваръчна машина в среда с въглероден диоксид.