Изрежете с тънко заточено длето или отрежете с шлифовъчна машина по дължината на свързващото крило:
- с арката на задното колело по завоя (фиг. 181), отстъпвайки от ръба на крилото 12-15 mm;
- с пода на резервното колело (или резервоара за гориво) по протежение на завоя, отстъпвайки от ръба на крилото 12-15 mm;
- с панел на задната врата, отклоняващ се от линията на свързване с 2 mm;
- с панел на напречната греда на задното стъкло, отстъпен от ръба на извивката на крилото с 2 mm;
- със задната част на страничната стена по протежение на завоя, отстъпвайки от ръба на крилото 15-20 mm.
Ъгълът на връзката на крилото със задния панел на горната част на хоризонталната линия се отрязва, отстъпвайки от ръба на ъгъла 15 mm. Със свредло с диаметър 6-7 mm пробийте местата за съпротивителна заварка на кръстовището на крилото със страничния панел на покрива и разкачете крилото. Отстраняват се останалите лайсни на крилото, изправят се деформираните ръбове и се почистват леглата на елементите на купето и новото крило.
Те регулират новото крило на мястото за кацане, хващат го с ръкохватки за бързо освобождаване и проверяват външните хлабини (вижте Фиг. 178, 179). Те са заварени чрез газово заваряване към долната и задната част на страничната стена, към панела на напречната греда на задното стъкло, страничния панел на покрива, към ъгъла на свързване на задния панел, към пода на резервното колело (резервоар за гориво) с L62 или L68 спойка. На фиг. 181 места за газово заваряване са показани със стрелки. Кацането на крилото спрямо свързващите повърхности се проверява и се заварява чрез контактно заваряване със стъпка 40-50 mm. Усилвателите на крилата са заварени чрез газова заварка. При липса на машина за контактно заваряване е разрешено газово заваряване чрез проблясване на ръбовете с прекъсващ шев с дължина 20 mm на всеки 30 mm с L68 спойка. Във вратата е разрешено заваряване на крилото с полуавтоматично устройство в среда на въглероден диоксид.