Зрубують тонким загостреним зубилом або зрізають шліфувальною машинкою по крилу з'єднання:
- з аркою заднього колеса по вигину (мал. 181), відступивши від краю крила 12-15 мм;
- зі підлогою запасного колеса (або паливного бака) по вигину, відступивши від краю крила 12-15 мм;
- з панеллю задка кузова, відступивши від лінії з'єднання 2 мм;
- з панеллю поперечки заднього вікна, відступивши від кромки вигину крила 2 мм;
- із задньою частиною боковини по вигину, відступивши від кромки крила 15-20 мм.
Зрубують косинець з'єднання крила з панеллю задка верхньої частини горизонтальної лінії, відступивши від краю косинця 15 мм. Свердлом діаметром 6-7 мм висвердлюють точки контактного зварювання на з'єднанні крила з бічною панеллю даху і від'єднують крило. Видаляють смужки крила, що залишилися, рихтують деформовані кромки і зачищають посадкові місця елементів кузова і нового крила.
Підганяють нове крило за місцем посадки, прихоплюють швидкознімними захватами і перевіряють зовнішні зазори (див. мал. 178, 179). Приварюють газовим зварюванням до нижньої та задньої частини боковини, до панелі поперечки заднього вікна, бічної панелі даху, до косинця з'єднання панелі задка, до підлоги запасного колеса (паливного бака) припоєм Л62 або Л68. На мал. 181 місця газового приварювання показано стрілками. Перевіряють посадку крила щодо поверхонь, що сполучаються, і приварюють його контактним зварюванням з кроком 40—50 мм. Приварюють газовим зварюванням підсилювачі крила. За відсутності контактно-зварювальної машини допускається газове зварювання оплавленням кромок уривчастим швом довжиною 20 мм через кожні 30 мм припоєм Л68. У отворі дверей зварювання крила допускається напівавтоматом серед вуглекислого газу.
Текст опубліковано на порталі VazBook.ru