Tăiați cu o daltă subțire ascuțită sau tăiați cu o polizor de-a lungul aripii de legătură:
- cu un arc de roată din spate pe o curbă (orez. 181), plecând de la marginea aripii 12-15 mm;
- cu podea roată de rezervă (sau rezervor de combustibil) de-a lungul curbei, pasând înapoi de la marginea aripii 12-15 mm;
- cu panoul hayonului, retrocedând de la linia de conectare 2 mm;
- cu panou transversal al lunetei, la 2 mm distanță de marginea curbei aripii;
- cu partea din spate a peretelui lateral de-a lungul curbei, plecând de la marginea aripii 15-20 mm.
Unghiul conexiunii aripii cu panoul din spate al părții superioare a liniei orizontale este tăiat, retrocedând de la marginea unghiului 15 mm. Cu un burghiu cu un diametru de 6-7 mm, găuriți punctele de sudură prin rezistență la joncțiunea aripii cu panoul lateral al acoperișului și deconectați aripa. Se îndepărtează benzile rămase ale aripii, se îndreaptă marginile deformate și se curăță scaunele elementelor caroseriei și noua aripă.
Ei ajustează noua aripă la locul de aterizare, o apucă cu mânere cu eliberare rapidă și verifică degajările externe (vezi fig. 178, 179). Sudat prin sudare cu gaz pe partea inferioară și în spate a peretelui lateral, la panoul traversei lunetei, panoul lateral al plafonului, la cotul de conectare al panoului din spate, la podeaua roții de rezervă (rezervor de combustibil) lipiți L62 sau L68. Pe fig. 181 de locuri de sudare cu gaz sunt indicate prin săgeți. Se verifică aterizarea aripii față de suprafețele de împerechere și se sudează prin sudare de contact cu pasul de 40-50 mm. Amplificatoarele aripioare sunt sudate prin sudare cu gaz. În absența unei mașini de sudură prin contact, este permisă sudarea cu gaz prin fulgerare a marginilor cu o cusătură intermitentă de 20 mm lungime la fiecare 30 mm cu lipire L68. În prag, sudarea aripii este permisă printr-un dispozitiv semi-automat într-un mediu cu dioxid de carbon.